Simsons Suhls: No kulta transportlīdzekļa līdz leģendai par automobiļu vēsturi!

Simsons Suhls: No kulta transportlīdzekļa līdz leģendai par automobiļu vēsturi!

Suhl, Deutschland - Ar vārdu Simsons savienojas ar bagātīgu stāstu, kas atgriežas 1856. gadā, kad Simsonu ģimene nodibināja uzņēmumu Suhl. Sākotnēji tas tika veidots kā tērauda rūpnīca un ieroču rūpnīca, Simsons ātri kļuva par vienu no lielākajiem velosipēdu ražotājiem Vācijā. Uzņēmums ražoja ne tikai velosipēdus, bet arī dažādus citus produktus, sākot no automašīnām līdz sadzīves ierīcēm un beidzot ar ieročiem. Ražošana kļuva par svarīgu nozari, kas bija tālu no GDR, pat ja uzņēmums nacionāls sociālisma laikā un gados pēc tam dzīvoja grūtos laikos. Coolis ziņo, ka Simsonu ģimenes ekspropriācija ir pagrieziena punkts uzņēmuma vēsturē pēc nacionālo sociālistu.

Kara gados ražošanas spējas pārcēlās uz ieroču ražošanu. Pēc Otrā pasaules kara uzņēmums piedzīvoja sarežģītu rekonstrukcijas situāciju. Daudzas ēkas tika iznīcinātas, un nebija materiāla. 1947. gadā Simsons tika integrēts padomju akciju korporācijā "Awtowelo". Ražošana sākās ar jaunām valsts prasībām, un 1950. gadā motocikls Awo 425 svinēja savu pirmizrādi. Šis modelis kļuva par izšķirošu pagrieziena punktu uzņēmuma rekonstrukcijā. No 1950. līdz 1961. gadam kopumā tika ražoti 124 000 AWO 425 vienību, līdz Moped produkcija uzvarēja virsroku no 1961. gada. Tas parāda plašo produktu klāstu, ko Simsons laika gaitā attīstīja, kā arī izmaiņas tirgū GDR. Awo 425 piebilst, ka AWO modeļi arī apstrīdēja dažas sacīkstes 1950. gadu beigās un tādējādi ieguva noteiktu kulta statusu motociklu un motorsporta kopienā.

Leģendārie transportlīdzekļi un to ietekme

"Putnu sērija", kurā ietilpst tādi modeļi kā Schwalbe, laikā no 1964. līdz 1986. gadam tika ražots vairāk nekā miljons reižu. Šie transportlīdzekļi kļuva zināmi ne tikai GDR, bet arī ārpus tās un baudīja lielisku reputāciju. Tie bija mobilitātes un Džoija de Vivre simboli grūtos sociālisma plānotās ekonomikas apstākļos. Schwalbe, visvairāk pārdoto uzņēmuma mopēdu, tika izmantots GDR kā ikdienas transportlīdzeklis un tika uzskatīts par daudzu cilvēku neaizstājamu pavadoni. Uzņēmuma tiešie pārdošanas apjomi un lielais pieprasījums bieži izraisīja paradoksālas situācijas, piemēram, mazi motocikli bija dārgāki nekā darbības izmaksas. GDR velosipēds wiki apgaismo dažādas ražošanas metodes un paņēmienus, kas uzņēmumā tika izmantotas, lai apgūtu lielo skaitu transportlīdzekļu.

Neskatoties uz panākumiem, Simsonam arī bija jācīnās ar ievērojamām problēmām. Astoņdesmitajos gados piegādes grūtības un novecojušās mašīnas ielauzās ražošanas virsotnēs, kas noveda pie kvalitātes un efektivitātes samazināšanās. Tas beidzot rezultātā tika izveidots ražošana pēc atkalapvienošanās 1990. gadā. Tajā laikā beidzās 150 gadu laikmets, un rūpnīcas telpas pārveidojās par biznesa parku, kas ir simbols galvaspilsētas nodaļas beigām vācu rūpnieciskajā kultūrā. Tomēr transportlīdzekļu kulta statuss nav nesalauzts, un daudzas vecākas paaudzes joprojām stāsta par savu pieredzi Simsonā. Daži no panākumu modeļiem šodien ir ļoti populāri kolekcionāru vidū.

Simsona vēsture ir ne tikai uzņēmuma vēsture, bet gan vairāk nekā gadsimta sociālo un ekonomisko pārmaiņu atspoguļojums Vācijā. Saikne ar Suhl pilsētu un leģendāro transportlīdzekļu ilgstošās atmiņas padara Simsonu par iespaidīgu mantojumu, kuru nevajadzētu aizmirst.