Simson Suhl: Od kultového vozidla po legendu o automobilovej histórii!

Simson Suhl: Od kultového vozidla po legendu o automobilovej histórii!

Suhl, Deutschland - S menom Simson sa bohatý príbeh spája, ktorý siaha až do roku 1856, keď rodina Simson založila spoločnosť v Suhl. Simson, pôvodne navrhnutý ako továreň na oceliarske diela a zbrane, sa rýchlo vyvinul na jedného z najväčších výrobcov bicyklov v Nemecku. Spoločnosť vyrábala nielen bicykle, ale aj rôzne ďalšie výrobky, od automobilov po domáce spotrebiče až po zbrane. Výroba sa stala dôležitým odvetvím, ktoré sa v NDR zďaleka rozprestierali, aj keď spoločnosť prežila v ťažkých časoch počas národného socializmu a v rokoch. Coolis uvádza, že vyvlastnenie rodiny Simsona bolo zlomom v histórii spoločnosti po národných socialistoch.

Vo vojnových rokoch sa výrobné kapacity presunuli na výrobu zbraní. Po druhej svetovej vojne spoločnosť zažila zložitá situácia v oblasti rekonštrukcie. Mnoho budov bolo zničených a bol nedostatok materiálu. V roku 1947 bol Simson integrovaný do spoločnosti Soviet Stock Corporation „Awtowelo“. Výroba sa začala s novými štátnymi požiadavkami a v roku 1950 oslávila motocykel AWO 425 AWO 425. Tento model sa stal rozhodujúcim bodom obratu pri rekonštrukcii spoločnosti. Od roku 1950 do roku 1961 bolo vyrobených celkom 124 000 kusov AWO 425, kým Moped Production nevyhrala z roku 1961. Ukazuje to širokú škálu produktov, ktoré Simson v priebehu času vyvíjal, ako aj zmeny na trhu v HDR. Awo 425 dodáva, že modely AWO koncom 50. rokov 20. storočia napadli niekoľko pretekov, a tak dosiahli určitý kultový stav v komunite motocyklov a motorov.

Legendárne vozidlá a ich vplyv

„Bird Series“, ktorá zahŕňa modely ako Schwalbe, bola v rokoch 1964 až 1986 vyrobená viac ako miliónkrát. Boli to symboly mobility a Joie de Vivre za ťažkých podmienok socialistickej plánovanej ekonomiky. Schwalbe, najpredávajúci moped spoločnosti, sa použil v HDR ako každodenné vozidlo a bol považovaný za nevyhnutného spoločníka mnohých ľudí. Priamy predaj spoločnosti a vysoký dopyt často viedli k paradoxným situáciám, napríklad malé motocykle boli drahšie ako prevádzkové náklady. GDR bicykel wiki osvetľuje rôzne výrobné metódy a techniky, ktoré sa použili v spoločnosti na zvládnutie veľkého počtu vozidiel.

Napriek úspechom musel Simson bojovať aj so značnými výzvami. V osemdesiatych rokoch sa do výrobných vrcholov prepadli ťažkosti s dodávkou a zastarané stroje, čo viedlo k poklesu kvality a efektívnosti. To nakoniec viedlo k stanoveniu výroby po znovuzjednotení v roku 1990. V tom čase sa skončila 150-ročná éra a továrenské priestory sa zmenili na obchodný park, symbol konca kapitálovej kapitoly v nemeckej priemyselnej kultúre. Kultový stav vozidiel je však neporušený a mnoho starších generácií stále hovorí o svojich skúsenostiach s Simsonom. Niektoré z modelov úspechu sú dnes veľmi obľúbené u zberateľov.

História Simsona nie je len história spoločnosti, ale skôr odrazom sociálnych a ekonomických zmien v Nemecku viac ako storočie. Spojenie s mestom Suhl a trvalé spomienky na legendárne vozidlá robia z Simsona pôsobivé dedičstvo, na ktoré by sa nemalo zabudnúť.