موردو السيارات في تورينجيا في أزمة: آلاف الوظائف معرضة للخطر!

موردو السيارات في تورينجيا في أزمة: آلاف الوظائف معرضة للخطر!

هناك الكثير من المشاكل في صناعة توريد السيارات في تورينجيا. تتعرض الشركات لضغوط هائلة مع ارتفاع إغلاق المصانع وحالات الإفلاس بمعدلات مروعة تقريبًا. وفي الوقت نفسه، فإن التنقل الإلكتروني، الذي اعتبره الكثيرون بصيص أمل، يحرز تقدماً بطيئاً. إن إعادة التفكير الرئيسية وشيكة، لكن العديد من الشركات مثقلة بالتحديات الحالية.

الوضع مأساوي. وفي الولاية الحرة، التي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بصناعة السيارات، يعاني العديد من الموردين من الإغلاق أو خفض الوظائف. ال مقاومة للأدوية المتعددة تقارير عن علامات تحذيرية: فقدت شركة Marelli Automotive Lighting في بروتيرود 850 وظيفة، في حين تقدمت شركة Dagro Eissmann في Gera بطلب للإفلاس وتعرض مئات الموظفين للخطر. قائمة الشركات التي تواجه مشاكل طويلة: شركة لير في أيزيناخ، وكونتننتال كونتي تيك في باد بلانكنبورج، وفيتيسكو في مولهاوزن شهدت أيضاً تخفيضات كبيرة.

تحديات جديدة من خلال التغيير

إن التغيير العميق في صناعة السيارات قد وضع تورينجيا في قبضتها بقوة. إن عمليات الإغلاق المخطط لها مثل إغلاق مصنع موساشي في لاينفيلدي هي مجرد قمة جبل الجليد. عالي بولتوايز وتخطط الشركة لإغلاق أبوابها العام المقبل على الرغم من ضمان الموقع حتى عام 2030. وأعرب رئيس مجلس العمل، كريستوف فيدرهولت، عن مخاوفه من أن الإدارة قد فاتتها التغييرات في الصناعة.

انخفض الطلب على السيارات الكهربائية بشكل حاد منذ انتهاء صلاحية مكافآت الشراء في عام 2024. كما انخفضت نسبة منتجات السيارات المصنعة في تورينجيا بشكل حاد. وعلى وجه الخصوص، تخطط شركة تصنيع السيارات Nidec GPM في ميربيلسرود لإلغاء كل وظيفة ثانية - وهو إجراء جذري يمكن أن يكون له تأثير على العديد من العائلات. وزيادة الاستعانة بمصادر خارجية للمكونات إلى آسيا يجعل الوضع أسوأ.

التركيز على المستقبل

يرى المدير الإداري لشركة thüringen e.V.، ريكو شمليك، الحاجة إلى حوافز استثمارية أقوى وظروف إطارية أفضل. وهو يسلط الضوء على مشكلة ضغط التبعية من عدد قليل من العملاء الرئيسيين، مما يجعل الصناعة بأكملها عرضة للتغيرات المفاجئة. قد يكون إنتاج البطاريات بصيص من الأمل، والذي سيتم تعزيزه من خلال بناء مركز اختبار CATL جديد في أرنشتات.

يتم أيضًا إشراك صناعة الدفاع كعميل محتمل، لكن هذا لا يقدم حلاً كاملاً. يجب على تورينجيا أن تعيد اختراع نفسها وأن تصبح نشطة سياسيًا من أجل التغلب على التحديات الاقتصادية. اتخذت الرغبة في الاستثمار منعطفًا كبيرًا منذ عام 2021: فبينما كانت 75% من الشركات تخطط لمشاريع جديدة، أصبحت النسبة اليوم 25% فقط. وتحتاج الصناعة إلى شجاعة جديدة في السياسة الصناعية وروابط أقوى في سلاسل التوريد الأوروبية حتى تتمكن من الوقوف على قدميها من جديد.

وتتجه الأنظار الآن نحو التطورات في الأشهر المقبلة. أصبحت أصوات العمال الذين يناضلون من أجل وظائفهم ورجال الأعمال الذين يحاولون البقاء على قيد الحياة في صناعة متغيرة جذريًا أعلى. لا يمكن إلا أن نخمن ما إذا كان التغيير الهيكلي في تورينجيا سينجح أو ما إذا كانت المنطقة ستتخلف عن الركب في مصير صناعة السيارات.