Suche
Mein Konto
Thüringens billeverandører i krise: tusindvis af job i fare!
Thüringens bilforsyningsindustri står over for store udfordringer: fabrikslukninger, jobnedskæringer og skiftet til e-mobilitet kræver nye strategier.
Thüringens billeverandører i krise: tusindvis af job i fare!
I Thüringen er der mange problemer i billeverandørindustrien. Virksomheder er under enormt pres, da fabrikslukninger og konkurser stiger med næsten chokerende hastigheder. Samtidig går e-mobilitet, som mange så som en stråle af håb, langsomt fremad. En større genovervejelse er nært forestående, men mange virksomheder er overvældet af de eksisterende udfordringer.
Situationen er dramatisk. I Free State, som er tæt knyttet til bilindustrien, lider adskillige leverandører skæbnen med lukning eller nedskæringer. De MDR rapporterer advarselsskilte: Marelli Automotive Lighting i Brotterode har mistet 850 arbejdspladser, mens Dagro Eissmann i Gera har indgivet en konkursbegæring, og hundredvis af medarbejdere er i fare. Listen over virksomheder, der er i problemer, er lang: Lear i Eisenach, Continental ContiTech i Bad Blankenburg og Vitesco i Mühlhausen har også oplevet alvorlige nedskæringer.
Nye udfordringer gennem forandring
Den dybtgående forandring i bilindustrien har også Thüringen fast i sit greb. Planlagte lukninger som den af Musashi-fabrikken i Leinefelde er kun toppen af isbjerget. Højt Boltvis Virksomheden planlægger at lukke dørene næste år på trods af en placeringsgaranti frem til 2030. Lederen af samarbejdsrådet, Christoph Wiederholt, har udtrykt bekymring for, at ledelsen har savnet ændringerne i branchen.
Efterspørgslen efter elbiler er faldet kraftigt, siden købsbonuserne udløb i 2024. Andelen af bilprodukter, der fremstilles i Thüringen, er også stærkt faldende. Især bilproducenten Nidec GPM i Merbelsrod planlægger at skære hvert andet job ned - en drastisk foranstaltning, der kan få betydning for mange familier. Øget outsourcing af komponenter til Asien gør situationen endnu værre.
Fokus på fremtiden
Den administrerende direktør for automotive thüringen e.V., Rico Chmelik, ser behovet for stærkere investeringsincitamenter og bedre rammebetingelser. Han fremhæver problemet med afhængighedspres fra nogle få større kunder, som gør hele branchen sårbar over for pludselige ændringer. Et glimt af håb kunne være batteriproduktion, som vil blive styrket ved opførelsen af et nyt CATL testcenter i Arnstadt.
Forsvarsindustrien bringes også i spil som potentiel kunde, men det giver ikke en komplet løsning. Thüringen må genopfinde sig selv og blive politisk aktiv for at mestre de økonomiske udfordringer. Investeringsviljen har taget en dramatisk drejning siden 2021: Mens engang 75 % af virksomhederne planlagde nye projekter, er den i dag kun 25 %. Industrien har brug for nyt mod i industripolitikken og stærkere forbindelser i de europæiske forsyningskæder for at komme på fode igen.
Alle øjne er nu rettet mod udviklingen i de kommende måneder. Stemmerne fra arbejdere, der kæmper for deres job, og iværksættere, der forsøger at overleve i en radikalt foranderlig industri, bliver stadig højere. Om den strukturelle forandring i Thüringen vil lykkes, eller om regionen vil blive efterladt i bilindustriens skæbne, kan man kun gisne om.