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Los proveedores de automóviles de Turingia en crisis: ¡miles de puestos de trabajo en riesgo!
La industria de suministro de automóviles de Turingia se enfrenta a grandes desafíos: el cierre de fábricas, los recortes de empleo y el paso a la movilidad eléctrica requieren nuevas estrategias.
Los proveedores de automóviles de Turingia en crisis: ¡miles de puestos de trabajo en riesgo!
En Turingia hay muchos problemas en la industria proveedora de automóviles. Las empresas se encuentran bajo una inmensa presión a medida que los cierres de fábricas y las quiebras aumentan a un ritmo casi impactante. Al mismo tiempo, la movilidad eléctrica, que muchos vieron como un rayo de esperanza, avanza lentamente. Es inminente un replanteamiento importante, pero muchas empresas están abrumadas por los desafíos existentes.
La situación es dramática. En el Estado Libre, estrechamente vinculado a la industria automovilística, numerosos proveedores corren la suerte de cerrar o recortar puestos de trabajo. El MDR señala señales de advertencia: Marelli Automotive Lighting en Brotterode ha perdido 850 puestos de trabajo, mientras que Dagro Eissmann en Gera se ha declarado en quiebra y cientos de empleados están en peligro. La lista de empresas que están en problemas es larga: Lear en Eisenach, Continental ContiTech en Bad Blankenburg y Vitesco en Mühlhausen también han sufrido importantes recortes.
Nuevos desafíos a través del cambio
El profundo cambio en la industria automovilística también tiene a Turingia bajo control. Los cierres previstos como el de la fábrica de Musashi en Leinefelde son sólo la punta del iceberg. Alto A modo de perno La empresa tiene previsto cerrar sus puertas el próximo año a pesar de tener una ubicación garantizada hasta 2030. El jefe del comité de empresa, Christoph Wiederholt, teme que la dirección haya pasado por alto los cambios en el sector.
Desde que en 2024 expiraron las primas de compra, la demanda de coches eléctricos ha disminuido drásticamente. También está disminuyendo drásticamente la proporción de productos automovilísticos fabricados en Turingia. En particular, el fabricante de automóviles Nidec GPM de Merbelsrod planea eliminar uno de cada dos puestos de trabajo, una medida drástica que podría afectar a muchas familias. La creciente subcontratación de componentes a Asia está empeorando aún más la situación.
Centrarse en el futuro
El director general de Automotive Thüringen e.V., Rico Chmelik, ve la necesidad de mayores incentivos a la inversión y mejores condiciones marco. Destaca el problema de la presión de dependencia de unos pocos clientes importantes, lo que hace que toda la industria sea vulnerable a cambios repentinos. Un rayo de esperanza podría ser la producción de baterías, que se verá reforzada con la construcción de un nuevo centro de pruebas CATL en Arnstadt.
La industria de defensa también entra en juego como cliente potencial, pero esto no ofrece una solución completa. Turingia debe reinventarse y volverse políticamente activa para superar los desafíos económicos. La voluntad de invertir ha dado un giro dramático desde 2021: mientras que antes el 75% de las empresas planeaban nuevos proyectos, hoy es solo el 25%. La industria necesita un nuevo coraje en la política industrial y vínculos más fuertes en las cadenas de suministro europeas para poder recuperarse.
Todos los ojos están puestos ahora en los acontecimientos de los próximos meses. Las voces de los trabajadores que luchan por sus empleos y de los empresarios que intentan sobrevivir en una industria que cambia radicalmente son cada vez más fuertes. Sólo se puede adivinar si el cambio estructural en Turingia tendrá éxito o si la región quedará rezagada en el destino de la industria automovilística.