Les équipementiers automobiles de Thuringe en crise : des milliers d'emplois menacés !

Les équipementiers automobiles de Thuringe en crise : des milliers d'emplois menacés !

En Thuringe, le secteur des équipementiers automobiles connaît de nombreuses difficultés. Les entreprises subissent une pression immense alors que les fermetures d’usines et les faillites augmentent à un rythme presque effarant. Dans le même temps, la mobilité électrique, que beaucoup considéraient comme une lueur d’espoir, progresse lentement. Une refonte majeure est imminente, mais de nombreuses entreprises sont dépassées par les défis existants.

La situation est dramatique. Dans l'État libre, étroitement lié à l'industrie automobile, de nombreux fournisseurs subissent le sort de la fermeture ou des suppressions d'emplois. Le MDR rapporte des signes avant-coureurs : Marelli Automotive Lighting à Brotterode a perdu 850 emplois, tandis que Dagro Eissmann à Gera a déposé son bilan et des centaines d'employés sont en danger. La liste des entreprises en difficulté est longue : Lear à Eisenach, Continental ContiTech à Bad Blankenburg et Vitesco à Mühlhausen ont également connu de lourdes réductions.

De nouveaux défis grâce au changement

La profonde mutation de l'industrie automobile s'étend également à la Thuringe. Les fermetures programmées comme celle de l’usine Musashi à Leinefelde ne sont que la pointe de l’iceberg. Fort Par boulon L'entreprise prévoit de fermer ses portes l'année prochaine malgré une garantie d'implantation jusqu'en 2030. Le président du comité d'entreprise, Christoph Wiederholt, s'est dit préoccupé par le fait que la direction n'a pas tenu compte des changements dans le secteur.

La demande de voitures électriques a fortement chuté depuis l’expiration des primes à l’achat en 2024. La part des produits automobiles fabriqués en Thuringe est également en forte baisse. Le constructeur automobile Nidec GPM de Merbelsrod prévoit notamment de supprimer un emploi sur deux – une mesure drastique qui pourrait avoir un impact sur de nombreuses familles. L’externalisation croissante des composants vers l’Asie aggrave encore la situation.

Concentrez-vous sur l'avenir

Le directeur général de l'automobile thüringen e.V., Rico Chmelik, estime qu'il est nécessaire de renforcer les incitations à l'investissement et de meilleures conditions-cadres. Il souligne le problème de la pression de dépendance de la part de quelques grands clients, qui rend l'ensemble du secteur vulnérable aux changements soudains. Une lueur d'espoir pourrait être la production de batteries, qui sera renforcée par la construction d'un nouveau centre d'essai CATL à Arnstadt.

L’industrie de la défense est également un client potentiel, mais cela ne constitue pas une solution complète. La Thuringe doit se réinventer et devenir politiquement active pour relever les défis économiques. La volonté d’investir a pris un tournant spectaculaire depuis 2021 : alors qu’autrefois 75 % des entreprises prévoyaient de nouveaux projets, elles ne sont plus que 25 % aujourd’hui. L’industrie a besoin d’un nouveau courage dans la politique industrielle et de liens plus solides dans les chaînes d’approvisionnement européennes pour se remettre sur pied.

Tous les regards sont désormais tournés vers les développements dans les mois à venir. Les voix des travailleurs qui luttent pour leur emploi et des entrepreneurs qui tentent de survivre dans un secteur en mutation radicale se font de plus en plus entendre. On ne peut que deviner si le changement structurel en Thuringe réussira ou si la région sera laissée pour compte dans le sort de l'industrie automobile.