Tiuringijos automobilių tiekėjai ištiko krizę: tūkstančiams darbo vietų gresia pavojus!

Tiuringijos automobilių tiekėjai ištiko krizę: tūkstančiams darbo vietų gresia pavojus!

Tiuringijoje automobilių tiekėjų pramonėje yra daug problemų. Įmonės patiria didžiulį spaudimą, nes beveik šokiruojančiais tempais daugėja gamyklų uždarymo ir bankrotų. Tuo pat metu e. mobilumas, kurį daugelis laikė vilties spindulėliu, progresuoja lėtai. Netrukus bus atliktas esminis persvarstymas, tačiau daugelis įmonių yra priblokšti esamų iššūkių.

Situacija dramatiška. Laisvojoje valstijoje, kuri yra glaudžiai susijusi su automobilių pramone, daug tiekėjų patiria uždarymą arba atleidžiamų darbo vietų likimą. The MDR praneša apie įspėjamuosius ženklus: „Marelli Automotive Lighting“ Brotterode neteko 850 darbo vietų, o „Dagro Eissmann“ Geroje iškėlė bankroto bylą ir šimtams darbuotojų gresia pavojus. Į bėdą patenkančių įmonių sąrašas ilgas: Eizenache „Lear“, Bad Blankenburgo „Continental ContiTech“ ir Miulhauzeno „Vitesco“ taip pat patyrė rimtų sumažinimų.

Nauji iššūkiai per pokyčius

Didžiuliai pokyčiai automobilių pramonėje taip pat tvirtai laikosi Tiuringijos gniaužtų. Planuojami uždarymai, tokie kaip Musashi gamyklos Leinefelde, yra tik ledkalnio viršūnė. Garsiai Varžtai Kitais metais bendrovė planuoja uždaryti duris, nepaisant vietos garantijos iki 2030 m. Darbo tarybos vadovas Christophas Wiederholtas išreiškė susirūpinimą, kad vadovybė praleido pokyčius pramonėje.

Elektromobilių paklausa smarkiai sumažėjo, nes 2024 m. pasibaigė pirkimo premijos. Taip pat stipriai mažėja Tiuringijoje pagamintų automobilių gaminių dalis. Visų pirma, automobilių gamintojas Nidec GPM Merbelsrod mieste planuoja atleisti kas antrą darbo vietą – tai drastiška priemonė, galinti turėti įtakos daugeliui šeimų. Didėjantis komponentų perkėlimas į Aziją situaciją dar labiau pablogina.

Susikoncentruokite į ateitį

„Automotive thüringen e.V.“ generalinis direktorius Rico Chmelik mano, kad reikia stipresnių paskatų investuoti ir geresnių bendrųjų sąlygų. Jis pabrėžia keleto pagrindinių klientų spaudimo dėl priklausomybės problemą, dėl kurios visa pramonė yra pažeidžiama staigių pokyčių. Vilties prošvaistė galėtų būti baterijų gamyba, kurią sustiprins naujo CATL bandymų centro Arnštate statyba.

Gynybos pramonė taip pat įtraukiama kaip potencialus klientas, tačiau tai nepasiūlo visiško sprendimo. Tiuringija turi iš naujo atrasti save ir tapti politiškai aktyvi, kad galėtų įveikti ekonominius iššūkius. Noras investuoti nuo 2021 m. padarė dramatišką posūkį: anksčiau naujus projektus planavo 75 proc. įmonių, šiandien – tik 25 proc. Pramonei reikia naujos drąsos pramonės politikoje ir stipresnių ryšių Europos tiekimo grandinėse, kad ji vėl atsistotų.

Visų žvilgsniai dabar nukreipti į įvykius ateinančiais mėnesiais. Vis garsiau pasigirsta darbuotojų, kovojančių dėl savo darbo vietų, ir verslininkų, bandančių išgyventi radikaliai besikeičiančioje pramonėje, balsai. Ar struktūriniai pokyčiai Tiuringijoje pasiseks, ar regionas liks už automobilių pramonės likimo, galima tik spėlioti.