Tīringenes automobiļu piegādātāji krīzē: tūkstošiem darbavietu apdraudēti!

Tīringenes automobiļu piegādātāji krīzē: tūkstošiem darbavietu apdraudēti!

Tīringenē automobiļu piegādātāju nozarē ir daudz problēmu. Uzņēmumi ir pakļauti milzīgam spiedienam, jo ​​rūpnīcu slēgšana un bankroti pieaug gandrīz šokējoši. Tajā pašā laikā e-mobilitāte, ko daudzi uzskatīja par cerību staru, progresē lēni. Gaidāma liela pārdomāšana, taču daudzus uzņēmumus pārņem esošās problēmas.

Situācija ir dramatiska. Brīvajā štatā, kas ir cieši saistīta ar automobiļu rūpniecību, daudzi piegādātāji cieš no slēgšanas vai darbavietu samazināšanas. The MDR ziņo par brīdinājuma zīmēm: Marelli Automotive Lighting Brotterodē ir zaudējis 850 darbavietas, savukārt Dagro Eissmann Gerā ir iesniedzis bankrota pieteikumu, un simtiem darbinieku ir apdraudēti. Problēmās nonākušo uzņēmumu saraksts ir garš: nopietnus samazinājumus piedzīvojuši arī Lear Eizenahā, Continental ContiTech Bādblankenburgā un Vitesco Mīlhauzenā.

Jauni izaicinājumi caur pārmaiņām

Dziļās pārmaiņas automobiļu rūpniecībā arī Tīringeni ir stingri iekarojušas savās rokās. Plānotās slēgšanas, piemēram, Musashi rūpnīcas Leinefeldē, ir tikai aisberga redzamā daļa. Skaļi Skrūvju virzienā Uzņēmums plāno slēgt durvis nākamgad, neskatoties uz atrašanās vietas garantiju līdz 2030. gadam. Uzņēmuma padomes vadītājs Kristofs Vīderholts paudis bažas, ka vadība ir palaidusi garām pārmaiņas nozarē.

Kopš 2024. gadā, kad beidzās pirkuma bonusi, pieprasījums pēc elektromobiļiem ir strauji samazinājies. Strauji samazinās arī Tīringenē ražoto automobiļu izstrādājumu īpatsvars. Jo īpaši automobiļu ražotājs Nidec GPM Mērbelsrodā plāno likvidēt katru otro darba vietu – tas ir radikāls pasākums, kas varētu ietekmēt daudzas ģimenes. Palielinot komponentu ārpakalpojumus uz Āziju, situāciju pasliktina vēl vairāk.

Koncentrējies uz nākotni

Automotive thüringen e.V. rīkotājdirektors Riko Čmeliks uzskata, ka ir vajadzīgi spēcīgāki investīciju stimuli un labāki pamatnosacījumi. Viņš uzsver dažu lielāko klientu radītā atkarības spiediena problēmu, kas padara visu nozari neaizsargātu pret pēkšņām izmaiņām. Cerību stars varētu būt akumulatoru ražošana, ko pastiprinās jauna CATL testēšanas centra celtniecība Arnštatē.

Aizsardzības nozare arī tiek iesaistīta kā potenciālais klients, taču tas nepiedāvā pilnīgu risinājumu. Tīringenei ir jāizgudro sevi no jauna un jākļūst politiski aktīvai, lai pārvarētu ekonomiskās problēmas. Kopš 2021. gada vēlme investēt ir piedzīvojusi dramatiskus pavērsienus: ja kādreiz 75% uzņēmumu plānoja jaunus projektus, tad šodien tas ir tikai 25%. Nozarei ir vajadzīga jauna drosme rūpniecības politikā un spēcīgāki sakari Eiropas piegādes ķēdēs, lai tā atkal nostātos uz kājām.

Visu acis tagad ir vērstas uz notikumu attīstību turpmākajos mēnešos. Kļūst arvien skaļākas to darbinieku balsis, kuri cīnās par savu darbu, un uzņēmēju balsis, kas cenšas izdzīvot radikāli mainīgajā nozarē. Vai strukturālās pārmaiņas Tīringenē izdosies, vai arī šis reģions tiks atstāts aiz muguras automobiļu rūpniecības liktenī, var tikai minēt.