Suche
Mein Konto
Autoleveranciers in Thüringen in crisis: duizenden banen in gevaar!
De toeleveringsindustrie voor de auto-industrie in Thüringen wordt geconfronteerd met grote uitdagingen: fabriekssluitingen, banenverlies en de verschuiving naar e-mobiliteit vereisen nieuwe strategieën.
Autoleveranciers in Thüringen in crisis: duizenden banen in gevaar!
In Thüringen zijn er veel problemen in de toeleveringsindustrie van de auto-industrie. Bedrijven staan onder enorme druk nu fabriekssluitingen en faillissementen in bijna schokkend tempo toenemen. Tegelijkertijd boekt e-mobiliteit, die velen als een sprankje hoop zagen, langzaam vooruitgang. Een grote heroverweging staat voor de deur, maar veel bedrijven worden overweldigd door de bestaande uitdagingen.
De situatie is dramatisch. In de Vrijstaat, die nauw verbonden is met de auto-industrie, zijn talloze toeleveranciers het slachtoffer van sluitingen of banenverlies. De MDR meldt waarschuwingssignalen: Marelli Automotive Lighting in Brotterode heeft 850 banen verloren, terwijl Dagro Eissmann in Gera faillissement heeft aangevraagd en honderden werknemers in gevaar zijn. De lijst van bedrijven die in de problemen zitten is lang: Lear in Eisenach, Continental ContiTech in Bad Blankenburg en Vitesco in Mühlhausen hebben ook serieuze bezuinigingen meegemaakt.
Nieuwe uitdagingen door verandering
De diepgaande verandering in de auto-industrie heeft ook Thüringen stevig in zijn greep. Geplande sluitingen zoals die van de Musashi-fabriek in Leinefelde zijn slechts het topje van de ijsberg. Luidruchtig Bolsgewijs Het bedrijf is van plan volgend jaar de deuren te sluiten ondanks een locatiegarantie tot 2030. Het hoofd van de ondernemingsraad, Christoph Wiederholt, heeft zijn bezorgdheid geuit dat het management de veranderingen in de sector heeft gemist.
De vraag naar elektrische auto's is sterk gedaald sinds de aankoopbonussen in 2024 afliepen. Ook het aandeel autoproducten dat in Thüringen wordt geproduceerd, neemt sterk af. Met name de autofabrikant Nidec GPM in Merbelsrod is van plan elke tweede baan te schrappen - een drastische maatregel die gevolgen zou kunnen hebben voor veel gezinnen. De toenemende uitbesteding van componenten naar Azië maakt de situatie nog erger.
Focus op de toekomst
De directeur van automotive thüringen e.V., Rico Chmelik, ziet de noodzaak van sterkere investeringsprikkels en betere randvoorwaarden. Hij benadrukt het probleem van de afhankelijkheidsdruk van een paar grote klanten, waardoor de hele sector kwetsbaar is voor plotselinge veranderingen. Een sprankje hoop zou de batterijproductie kunnen zijn, die zal worden versterkt door de bouw van een nieuw CATL-testcentrum in Arnstadt.
Ook de defensie-industrie wordt als potentiële klant betrokken, maar dit biedt geen totaaloplossing. Thüringen moet zichzelf opnieuw uitvinden en politiek actief worden om de economische uitdagingen het hoofd te bieden. De bereidheid om te investeren heeft sinds 2021 een dramatische wending genomen: terwijl ooit 75% van de bedrijven nieuwe projecten plantte, is dit vandaag de dag nog maar 25%. De industrie heeft nieuwe moed nodig in het industriebeleid en sterkere verbindingen in de Europese toeleveringsketens om weer op de been te komen.
Alle ogen zijn nu gericht op de ontwikkelingen in de komende maanden. De stemmen van werknemers die vechten voor hun baan en ondernemers die proberen te overleven in een radicaal veranderende industrie worden steeds luider. Of de structurele verandering in Thüringen zal slagen of dat de regio achter zal blijven in het lot van de auto-industrie, valt alleen maar te raden.