Furnizorii auto din Turingia în criză: mii de locuri de muncă în pericol!

Furnizorii auto din Turingia în criză: mii de locuri de muncă în pericol!

În Turingia există multe probleme în industria furnizorilor de automobile. Afacerile sunt supuse unei presiuni imense pe măsură ce închiderile de fabrici și falimentele cresc la ritmuri aproape șocante. În același timp, mobilitatea electronică, pe care mulți au văzut-o ca o rază de speranță, face progrese lente. O regândire majoră este iminentă, dar multe companii sunt copleșite de provocările existente.

Situația este dramatică. În Statul Liber, care este strâns legat de industria auto, numeroși furnizori suferă soarta închiderii sau a reducerilor de locuri de muncă. The MDR raportează semne de avertizare: Marelli Automotive Lighting din Brotterode a pierdut 850 de locuri de muncă, în timp ce Dagro Eissmann din Gera a depus faliment și sute de angajați sunt în pericol. Lista companiilor care au probleme este lungă: Lear din Eisenach, Continental ContiTech din Bad Blankenburg și Vitesco din Mühlhausen au suferit și ele reduceri serioase.

Noi provocări prin schimbare

Schimbarea profundă din industria de automobile are și Turingia ferm în stăpânire. Închiderile planificate precum cea a fabricii Musashi din Leinefelde sunt doar vârful aisbergului. Tare Boltwise Compania intenționează să-și închidă porțile anul viitor, în ciuda unei garanții a locației până în 2030. Șeful consiliului de întreprindere, Christoph Wiederholt, și-a exprimat îngrijorarea că managementul a ratat schimbările din industrie.

Cererea de mașini electrice a scăzut brusc de când bonusurile de achiziție au expirat în 2024. Proporția produselor auto fabricate în Turingia este, de asemenea, în scădere bruscă. În special, producătorul auto Nidec GPM din Merbelsrod plănuiește să reducă fiecare al doilea loc de muncă - o măsură drastică care ar putea avea un impact asupra multor familii. Creșterea externalizării componentelor către Asia înrăutățește situația.

Concentrează-te pe viitor

Directorul general al automotive thüringen e.V., Rico Chmelik, consideră că este nevoie de stimulente mai puternice pentru investiții și de condiții-cadru mai bune. El subliniază problema presiunii dependenței de la câțiva clienți majori, ceea ce face ca întreaga industrie să fie vulnerabilă la schimbări bruște. O licărire de speranță ar putea fi producția de baterii, care va fi consolidată prin construirea unui nou centru de testare CATL în Arnstadt.

Industria de apărare este adusă în joc și ca potențial client, dar aceasta nu oferă o soluție completă. Turingia trebuie să se reinventeze și să devină activă politic pentru a face față provocărilor economice. Disponibilitatea de a investi a luat o întorsătură dramatică din 2021: în timp ce cândva 75% dintre companii plănuiau noi proiecte, astăzi este de doar 25%. Industria are nevoie de un nou curaj în politica industrială și de legături mai puternice în lanțurile de aprovizionare europene pentru a se readuce pe picioare.

Toți ochii sunt acum ațintiți asupra evoluțiilor din lunile următoare. Vocile lucrătorilor care luptă pentru locurile de muncă și ale antreprenorilor care încearcă să supraviețuiască într-o industrie în schimbare radicală devin din ce în ce mai puternice. Dacă schimbarea structurală din Turingia va reuși sau dacă regiunea va rămâne în urmă în soarta industriei de automobile, poate fi doar de ghicit.