Suche
Mein Konto
Durínski dodávatelia automobilov v kríze: ohrozené tisíce pracovných miest!
Durínsky dodávateľský automobilový priemysel čelí veľkým výzvam: zatváranie tovární, znižovanie počtu pracovných miest a prechod na e-mobilitu si vyžadujú nové stratégie.
Durínski dodávatelia automobilov v kríze: ohrozené tisíce pracovných miest!
V Durínsku je veľa problémov v automobilovom dodávateľskom priemysle. Podniky sú pod obrovským tlakom, pretože zatváranie tovární a bankroty narastajú takmer šokujúcou rýchlosťou. Elektromobilita, ktorú mnohí vnímali ako lúč nádeje, zároveň napreduje pomaly. Hrozí veľké prehodnotenie, ale mnohé spoločnosti sú preťažené existujúcimi výzvami.
Situácia je dramatická. V slobodnom štáte, ktorý je úzko prepojený s automobilovým priemyslom, postihuje mnohých dodávateľov osud zatvárania alebo prepúšťania pracovných miest. The MDR hlási varovné signály: Marelli Automotive Lighting v Brotterode stratilo 850 pracovných miest, kým Dagro Eissmann v Gere vyhlásilo bankrot a stovky zamestnancov sú ohrozené. Zoznam spoločností, ktoré majú problémy, je dlhý: Lear v Eisenachu, Continental ContiTech v Bad Blankenburgu a Vitesco v Mühlhausene tiež zaznamenali vážne škrty.
Nové výzvy prostredníctvom zmeny
Hlboká zmena v automobilovom priemysle má pevne v rukách aj Durínsko. Plánované zatvorenie továrne Musashi v Leinefelde je len špičkou ľadovca. nahlas Boltwise Spoločnosť plánuje zatvoriť svoje brány budúci rok napriek garancii umiestnenia do roku 2030. Šéf podnikovej rady Christoph Wiederholt vyjadril obavy, že manažment premeškal zmeny v odvetví.
Dopyt po elektromobiloch výrazne klesol po vypršaní nákupných bonusov v roku 2024. Výrazne klesá aj podiel automobilových produktov vyrobených v Durínsku. Najmä výrobca automobilov Nidec GPM v Merbelsrode plánuje zrušiť každé druhé pracovné miesto – drastické opatrenie, ktoré by mohlo mať dopad na mnohé rodiny. Rastúci outsourcing komponentov do Ázie situáciu ešte zhoršuje.
Zamerajte sa na budúcnosť
Riaditeľ automotive thüringen e.V. Rico Chmelik vidí potrebu silnejších investičných stimulov a lepších rámcových podmienok. Zdôrazňuje problém tlaku závislosti od niekoľkých veľkých zákazníkov, ktorý robí celé odvetvie zraniteľným voči náhlym zmenám. Zábleskom nádeje by mohla byť výroba batérií, ktorú posilní výstavba nového testovacieho centra CATL v Arnstadte.
Do hry vstupuje aj obranný priemysel ako potenciálny zákazník, čo však neponúka úplné riešenie. Durínsko sa musí znovu objaviť a stať sa politicky aktívnym, aby zvládlo ekonomické výzvy. Ochota investovať nabrala od roku 2021 dramatický obrat: kým kedysi plánovalo nové projekty 75 % firiem, dnes je to len 25 %. Odvetvie potrebuje novú odvahu v priemyselnej politike a pevnejšie prepojenia v európskych dodávateľských reťazcoch, aby sa opäť postavilo na nohy.
Všetky oči sa teraz upierajú na vývoj v nasledujúcich mesiacoch. Hlasy robotníkov bojujúcich o prácu a podnikateľov, ktorí sa snažia prežiť v radikálne sa meniacom odvetví, sú čoraz hlasnejšie. Či sa štrukturálna zmena v Durínsku podarí, alebo či región zostane v osude automobilového priemyslu pozadu, možno len hádať.