Monaco GP: Verstappen kritisoi heikkouden ja uuden kaivosäännön ohittamista!

Monaco GP: Verstappen kritisoi heikkouden ja uuden kaivosäännön ohittamista!

Monaco, Monaco, Monaco - 26. toukokuuta 2025 Monacon pääpalkinto saatiin Formula 1: n klassikko, joka herättää edelleen suurta kiinnostusta faneiden ja kuuluisuuksien keskuudessa. Siitä huolimatta kilpailu pysyi odotusten takana, koska monet katsojat pitivät sitä tylsänä. Yksi syy vähentyneeseen jännitteeseen voisi olla FIA: n uusi sääntö, jonka mukaan kaikkien kuljettajien on mentävä laatikkoon vähintään kahdesti. Tämä sääntö, joka on otettu käyttöön luokittelusta mielenkiintoisemmaksi, jättää sekoitettuja tunteita.

Max Verstappen, nykyinen maailmanmestari, ilmaisi erehtymättä tyytymättömyytensä. Hän kritisoi Monacon kapealla ja käämitysreitillä rajoitettuja ohittamisvaihtoehtoja. Humoristisessa kommentissa hän kuvasi kokeilua kahdella pakotetulla nyrkkeily pysähtyy epäonnistuneeksi ja ehdotti "banaanien, kuten Mario Kart" -kilpailun käyttöä, raportoi .

Ennen kilpailua monet joukkueet, mukaan lukien Williams kuljettajien Carlos Sainzin ja Alex Albonin kanssa, olivat strategisesti käyttäneet uusia kaivojen määräyksiä pelastaakseen kentän toisistaan. Tekninen monimutkaisuus ja määräykset vaikeuttavat yleensä Monacon liikkeiden ohittamista. Historiallisesti täällä olevat kilpailut ovat nähneet vain keskimäärin kaksitoista ohittamista koskevaa toimintaa vuodesta 1984 lähtien, mikä lisää edelleen kuljettajien haastetta. Lisäksi on olemassa vain DRS-vyöhyke, joka rajoittaa vastaavia ohitusvaihtoehtoja, kuten

Sääntömuutokset otettiin käyttöön erityisesti vastauksena edelliseen vuoteen, kun kilpailu keskeytettiin aikaisin onnettomuuden jälkeen. Näistä muutoksista huolimatta FIA ei ole määritellyt kiinteiden ajan ikkunoita pit -pysähdyksille, mikä voi mahdollisesti johtaa strategisiin haasteisiin. Ehdotukset ohittamisvaihtoehtojen, kuten reitin mukauttamisen, parantamiseksi ovat keskustelua, mutta Monaco on edelleen ainutlaatuinen rotu, jonka ilmapiiri muodollisesti muotoilee.

Keskustelu sääntöjen muutoksista ei ole uusi kaavassa 1. Historiallisesti tällaiset mukautukset ovat usein johtaneet merkittäviin muutoksiin joukkueiden leikkausjärjestyksessä. Vuodesta 1950 lähtien, kun määräykset on määritetty ensimmäistä kertaa, kappaleiden lukumäärä on kasvanut 1 497: een ja käsittää nyt 111 sivua, kuten AIMOTOR-UND-SSPORT.DE Viimeisin kehitys osoittaa, että FIA: n ja F1: n hallinta etsivät edelleen mahdollisuuksia parantaa ohitusvaihtoehtoja ja samalla tehdä kilpa -ajoista jännittävämpää. Vaikka kilpailu ei täyttänyt tiettyjä odotuksia, se on edelleen välttämätön osa kaavaa 1 monille faneille - etenkin sen ainutlaatuisen taustan ja historian takia.