Ice Route Erfurt-Leipzig: Kilka tygodni zamek do pracy w mostku!

Ice Route Erfurt-Leipzig: Kilka tygodni zamek do pracy w mostku!

Weimar, Deutschland - Deutsche Bahn stoi w blokach startowych do intensywnej pracy na trasie lodowej między Erfurt i Halle/Lipsk. Od 26. czerwca do 12 lipca 2025 r. trasa jest blokowana z powodu wymiany przechowywania na dwóch mostach kolejowych w dystrykcie Sömmerda, jako MDR. Środki te są niezbędne do zastąpienia istniejących łożysk elastomerowych nowoczesnymi pierogami, które wymagają niższego wysiłku konserwacyjnego. Mosty dotknięte są te między Großmölsen i Ollendorfem, a także między Hardisleben i Buttstädt.

Blokowanie ma dalekie konsekwencje dla długiego transportu. Wszystkie pociągi lodowe i połączenia Flixtrain, które Erfurt łączą się z Halle i Lipsk, muszą zostać przekierowane. Dla podróżników oznacza to, że czasy podróży są znacznie dłuższe. Na szczęście istnieje możliwość, że zainteresowani podróżni będą wygodnie uzyskać dostęp do zmienionego czasu przybycia i odlotów w harmonogramie elektronicznego na Bahn.de

Dywilne i opóźnienia

Prowadzone są nad Naumburg i Weimar, co prowadzi do znacznych opóźnień: pociągi flixtrain trwają teraz około 1 godziny i 20 minut na trasę Halle-Eerfurt zamiast zwykłych 35 minut. Połączenia lodu między Lipsk i Erfurt również znacznie się rozciągają, nie oczekujesz 1 godziny i 20 minut zamiast zwykłych 40 minut. W niektórych przypadkach niektóre pociągi lodowe są kierowane podczas zamknięcia przez Naumburg, co również wpływa na podróż do Erfurt lub Lipsku.

Wpływ na ruch

Prace budowlane wpływają nie tylko na związek między salą a ERFURT, ale także na wielu innych ważnych trasach. Jest to związane ze zmianami w połączeniach ICE, w tym:

• Frankfurt - Berlin
• Berlin - Lipsk - Erfurt - Frankfurt - Stuttgart - Monachium
• Monachium - Erfurt - Berlin
• Hamburg - Berlin - Halle - Erfurt - Monachium
• Hamburg - Berlin - Lipsk - Erfurt - Monachium
• Frankfurt - Lipsk - Drezno

Wiele połączeń IC, takich jak Norymberg-Leipzi i Karlsruhe-Stuttgart-Nureremg.

Te środki budowlane są częścią największego programu renowacji w Deutsche Bahn, który jest wspierany przez ministra federalnego Volkera Wissing z dodatkowymi 31,5 miliarda euro. Podkreśla to wysiłki na rzecz dalszego rozszerzenia sieci kolejowej w Niemczech i Europie, z 11 990 km trasy szybkiej i kolejnej w budowie 3062 km, takich jak Axotrack. Celem jest nie tylko uczynienie połączeń kolejowych wygodniej, ale także znacznie szybciej, co ostatecznie przynosi korzyści wszystkim podróżnym.