Surmaga lõppenud jalgrattaõnnetus Renchenis: 66-aastane sureb pärast kokkupõrget

Surmaga lõppenud jalgrattaõnnetus Renchenis: 66-aastane sureb pärast kokkupõrget

Renchen, Deutschland - Esmaspäeva pärastlõunal, 10. juuni 2025, toimus Rencheni kahe jalgratturi vahel traagiline õnnetus. Swabian Posti raporti kohaselt toimus juhtum umbes kell 16:40. Kui 66-aastane Pedeleci juht jõudis rattateelt paremale seletamatutel põhjustel. Ta oli paralleelselt K5305 -ga, kui tema katse jalgrattateele tagasi jääda ebaõnnestus. Mees libises ja põrkas põrkuma vastava 72-aastase jalgratturiga. Mõlemad mehed langesid ja said raskeid vigastusi. 66-aastane mees sai õnnetuse sündmuskohal elustamise ja ta toimetati kliinikusse eluohtlikus olekus, kus ta hiljem oma vigastustele alistus.

Pärast õnnetuse toimumist võttis Offenburgi transporditeenistus õnnetuse käigus uurimise üle. Selliseid traagilisi juhtumeid ei ole isoleeritud, nagu näitab praegune statistika jalgrattaliikluse õnnetuste kohta. Aastal 2023 vastavalt destatis Kokku 23,658 pedellac-asers, mis on peaaegu Eleven. Pedeleci õnnetustes tapetud inimeste arv kasvas samal perioodil murettekitavalt 39 -lt 188 -le inimesele.

vanus ja õnnetusrisk

Pedelleci õnnetuste suurenemine on seotud ka demograafilise arenguga. Aastal 2023 oli hukka mõistetud Pedeleci keskmine vanus 53 aastat. Paljud õnnetused puudutavad seenioreid, kes on üha aktiivsemad liiklusliikluses. Teisest küljest on statistika destatis , mis oli põhjustatud 45 -ga, mis oli põhjustatud 45 -aastastest. 65 aastat vana. See nihe näitab, et vanemate inimeste oht, et rattaõnnetuses on tõsiselt vigastatud või tapetud, nõuab endiselt palju tähelepanu.

Lisaks on vanemate jalgratturite raskete vigastuste oht märkimisväärselt suurenenud. Sügisel tõsiste või surmaga lõppenud vigastuste tõenäosus on eriti väljendunud. Kindlustusandjate (UDV) õnnetuste uuringud on samuti leidnud, et saabuvad jalgratturid on viimastel aastatel kasvanud 66 aasta jooksul. Aastal 2024 registreeriti peaaegu 27 400 rattasõnnetust ilma teiste osalejateta, milles suri 147 inimest. See näitab, et ainuüksi valed jalgratturid kujutavad endast suurt turvariski, kuna nad vastutavad 33 % tapetud jalgratturitest.

põhjused ja transpordi infrastruktuur

Õnnetuste põhjused on keerulised. Õnnetuste uuringute tulemuste kohaselt on nii infrastruktuuriprobleemid kui ka inimeste väärkäitumine üliolulised. Halvad teed, halvad ilmastikuolud ja jalgratturite tähelepanu puudumine on õnnetuste kõige levinumad põhjused. Iga kolmanda korra õnnetused näitavad peamist põhjus halba tänavamaastikku. Paljud jalgratturid teatavad ebakindlatest tingimustest, näiteks äärekividest või niiskusest, mis võivad mõjutada juhtimiskäitumist.

Isiklikud tegurid on ka ainsa õnnetuste suurenemise osas otsustavad. Ligi kaks kolmandikku jalgratturitest väidavad, et nende enda sõidustiil aitas õnnetusi kaasa, olgu see siis liigne kiirus, hoolimatus või liiga tugev pidurid. Õnnetuste riski minimeerimiseks on oluline parandada infrastruktuuri ja teha jalgratturite seas haridustööd.

Rencheni traagilised sündmused on kiireloomuline veetlus jalgrattasõidu suuremale turvalisusele ja rattaõnnetuste põhjuste põhjalikule uurimisele, eriti vanemate põlvkondade jaoks, mis on üha enam integreeritud maanteeliiklusesse.