Kurb õnnetus: kuus -aastane zugilt ja surmavalt vigastatud

Kurb õnnetus: kuus -aastane zugilt ja surmavalt vigastatud

Eferding, Österreich - Traagiline õnnetus juhtus 2. juunil 2025, kui Linzi kohaliku raudtee rongis haarati Ülem -Austrias Efringis kuueaastane poiss Efringis ja vigastas. Juhtum leidis aset siis, kui laps sõitis perega jalgrattaga. Tasandiline ristumine, millele õnnetus möödus, oli piiramatu, kuid selle tagati punane vilkuv foori, nii et õnnetuse asjaolusid tuleb hoolikalt uurida. Hädaolukorrad otsisid võimalust poisi taastamiseks, kuid vaatamata tõstmise patjade kasutamisele ei saanud nad tema elu päästa. Lapse sugulasi hoolitsetakse sellel raskel ajal psühholoogiliselt ja saavad oma leinaprotsessis tuge. Siiani ei ole politsei õnnetust ametlikult kommenteerinud, mis tekitab küsimusi taseme ületamise turvalisuse kohta.

Sarnane juhtum leidis aset samal päeval Cottbusi disschenis, kus Odegi piirkondlik rong registreeris meessoost isik. Õnnetus juhtus ka tasemel ristumisel, Cotti ja Forsti vaheline raudteeliin blokeeriti politsei uurimise ajal ajutiselt. Lisaks sellele saatuslikule õnnetusele tõi politsei välja täiendavaid teateid, sealhulgas piirkonna garaažide ja prügikastide tulekahjude sissemurdmised.

Turvalisus tasemel ristumistel

Tasandilõiked on kriitilised liikluspiirkonnad, mida sageli kujundavad õnnetused. Need tähistavad kõrguseid ristumisi tänava ja raudtee vahel. Uurimisinfosüsteemi andmetel on ainuüksi Deutsche Bahni AG võrgus 13 624 sellist üleminekut. Üle 70 protsendi nendest tasemetest on tehniliselt turvatud, samas kui suur osa on tagatud visuaalse juhtimise ja akustiliste hoiatussignaalidega. Turvaliigi tüüp sõltub suuresti raudtee kiirusest ja maanteeliiklusest.

Sama kõrguse ristumiste õnnetuste arv on viimastel aastatel vähenenud, kuid on suur risk, mis on sageli tingitud liikluses osalejate väärkäitumisest. Nendes kriitilistes punktides turvalisuse suurendamiseks investeerib Deutsche Bahn aastas umbes 170 miljonit eurot. Lisaks uuritakse täiendavate paranduste saavutamiseks pidevalt raudteeületamise optimeerimispotentsiaali.