Skumjš negadījums: sešu gadu no cukura un nāvējoši ievainots

Skumjš negadījums: sešu gadu no cukura un nāvējoši ievainots

Eferding, Österreich - 2025. gada 2. jūnijā notika traģisks negadījums, kad sešu gadu zēns Eferdingā, Augšaustrijā, tika satverts un nāvējoši ievainots ar Linz vietējā dzelzceļa vilcienu. Incidents notika, kamēr bērns kopā ar ģimeni ceļoja ar velosipēdu. Līmeņa šķērsošana, uz kura notika negadījums, bija neierobežots, bet to nodrošināja ar sarkanu mirgojošu luksoforu, lai negadījuma apstākļi būtu rūpīgi jāpārbauda. Avārijas spēki meklēja iespēju atgūt zēnu, taču, neskatoties uz pacelšanas spilvenu izmantošanu, viņi nevarēja glābt viņa dzīvību. Bērna radinieki šajā grūtajā laikā tiek psiholoģiski pieskatīti un saņem atbalstu viņu sēru procesā. Līdz šim policija nav oficiāli komentējusi negadījumu, kas rada jautājumus par līmeņa šķērsošanas drošību.

Līdzīgs incidents notika tajā pašā dienā Cottbus Dischen, kur vīriešu personu reģistrēja ODEG reģionālais vilciens. Negadījums notika arī līmeņa šķērsojumā, un dzelzceļa līnija starp Cottbus un Forst tika uz laiku bloķēta policijas izmeklēšanas laikā. Papildus šim letālajam negadījumam policija norādīja uz turpmākiem ziņojumiem, ieskaitot ielaušanās garāžās un atkritumu kannu ugunsgrēkos reģionā.

Drošība līmeņa krustojumos

Līmeņa krustojumi ir kritiskas satiksmes vietas, kuras bieži veido negadījumi. Tie attēlo augstumu līdzīgus krustojumus starp ielu un sliedi. Saskaņā ar pētījumu informācijas sistēmu, tikai Deutsche Bahn AG tīklā ir 13 624 šādas pārejas. Vairāk nekā 70 procenti no šiem līmeņa krustojumiem ir tehniski nostiprināti, savukārt lielo proporciju nodrošina redzes kontrole un akustiski brīdinājuma signāli. Drošības veids ir ļoti atkarīgs no dzelzceļa ātruma un ceļu satiksmes.

Pēdējos gados ir samazinājies negadījumu skaits tādā pašā augstuma šķērsošanā, taču pastāv augsts risks, kas bieži ir saistīts ar ceļu satiksmes dalībnieku nepareizu izturēšanos. Lai palielinātu drošību šajos kritiskajos punktos, Deutsche Bahn gadā iegulda aptuveni 170 miljonus eiro. Turklāt, lai sasniegtu turpmākus uzlabojumus, tiek nepārtraukti pārbaudīts dzelzceļa šķērsošanas optimizācijas potenciāls.