Smutná nehoda: šesť rokov -Zog a smrteľne zranené

Smutná nehoda: šesť rokov -Zog a smrteľne zranené

Eferding, Österreich - Tragická nehoda sa vyskytla 2. júna 2025, keď bol šesťročný chlapec v Eferdingu v hornom Rakúsku uchopený a smrteľne zranený vlakom miestnej železnice Linz. K incidentu došlo, keď dieťa cestovalo na bicykli so svojou rodinou. Úrovňový priechod, na ktorom prešla nehoda, bol neobmedzený, ale bol zabezpečený červeným blikajúcim semaforom, takže okolnosti nehody sa musia starostlivo preskúmať. Núdzové sily hľadali príležitosť na uzdravenie chlapca, ale napriek použitiu vankúšov zdvíhania nemohli zachrániť jeho život. Príbuzní dieťaťa sa v tomto ťažkom čase psychologicky starajú a dostávajú podporu v procese smútku. Polícia doteraz oficiálne komentovala nehodu, ktorá vyvoláva otázky týkajúce sa bezpečnosti prechodu na úrovni.

Podobný incident sa vyskytol v ten istý deň v Cottbus Dischen, kde bol mužský človek zaznamenaný regionálnym vlakom ODEG. K nehode došlo aj na úrovni križovatky, pričom železničná trate medzi Cottbusom a Forst bola počas policajného vyšetrovania dočasne blokovaná. Okrem tejto smrteľnej nehody polícia poukázala na ďalšie správy vrátane vlámaní v garážach a požiarov nádob na odpadky v regióne.

Zabezpečenie na úrovni Crossings

Úrovňové priechody sú kritickými oblasťami premávky, ktoré sú často formované nehodami. Predstavujú výškové križovatky medzi ulicou a koľajnicou. Podľa výskumného informačného systému je v sieti Deutsche Bahn AG v sieti Deutsche Bahn AG 13 624. Viac ako 70 percent týchto priechodov na úrovni je technicky zabezpečených, zatiaľ čo vysoký podiel je zabezpečený vizuálnym riadením a akustickými výstražnými signálmi. Typ bezpečnosti do značnej miery závisí od rýchlosti železnice a cestnej premávky.

Počet nehôd na rovnakých výškových priechodoch sa v posledných rokoch znížil, ale existuje vysoké riziko, ktoré je často spôsobené pochybením účastníkov cestnej premávky. S cieľom zvýšiť bezpečnosť v týchto kritických bodoch investuje Deutsche Bahn ročne okolo 170 miliónov EUR. Okrem toho sa optimalizačný potenciál železničného priechodu neustále skúma, aby sa dosiahli ďalšie zlepšenia.