Žalostna nesreča: šest let -starejših od Zuga in smrtno poškodovano

Žalostna nesreča: šest let -starejših od Zuga in smrtno poškodovano

Eferding, Österreich - Tragična nesreča se je zgodila 2. junija 2025, ko je bil šestletni fant v Eferdingu v zgornji Avstriji oprijem in usodno poškodovan z vlakom lokalne železnice Linz. Incident se je zgodil, ko je otrok z družino potoval po kolesu. Raven prehoda, na katerem je bila nesreča minila, je bil neomejen, vendar ga je zavaroval z rdečim utripajočim semaforom, tako da je treba natančno preučiti okoliščine nesreče. Nujne sile so iskale priložnost, da si povrnejo fanta, vendar kljub uporabi dvižnih blazin niso mogli rešiti njegovega življenja. Otrokove sorodnike v tem težkem času psihološko skrbijo in dobijo podporo v svojem žalovanju. Doslej policija ni uradno komentirala nesreče, ki sproža vprašanja o varnosti prehoda ravni.

Podoben incident se je zgodil isti dan v Cottus Dischen, kjer je moško osebo zabeležil regionalni vlak Odeg. Nesreča se je zgodila tudi na nivoju, pri čemer je bila med policijsko preiskavo začasno blokirana železniška proga med Cotbusom in Forst. Poleg te smrtne nesreče je policija opozorila na nadaljnja poročila, vključno z vlomi v garažah in požari kančkov za smeti v regiji.

Varnost pri prehodih na ravni

ravni prehodov so kritična območja prometa, ki jih pogosto oblikujejo nesreče. Predstavljajo višinsko prehode med ulico in železnico. Po raziskovalnem informacijskem sistemu je v mreži Deutsche Bahn AG 13.624 takšnih prehodov. Več kot 70 odstotkov teh nivoj je tehnično zavarovano, medtem ko je visok delež pritrjen z vizualnim nadzorom in akustičnimi opozorilnimi signali. Vrsta varnosti je močno odvisna od hitrosti železnice in cestnega prometa.

Število nesreč na istih višinskih prehodih se je v zadnjih letih zmanjšalo, vendar obstaja veliko tveganje, ki je pogosto posledica kršitve udeležencev v cestnem prometu. Da bi povečali varnost na teh kritičnih točkah, Deutsche Bahn letno vlaga približno 170 milijonov evrov. Poleg tega se nenehno preučuje optimizacijski potencial železniškega prehoda, da se doseže nadaljnje izboljšave.