Από το βρώμικο αυτοκίνητο στο αστέρι: Πώς ένας δέκτης μετέτρεψε το VW Bora!

Από το βρώμικο αυτοκίνητο στο αστέρι: Πώς ένας δέκτης μετέτρεψε το VW Bora!

Winsen, Niedersachsen, Deutschland - Ο Nico Body, ένας 26χρονος εραστής του αυτοκινήτου από το Winsen στο Lower Saxony, όχι μόνο δημιούργησε ένα απλό μέσο μεταφοράς με το VW Bora του, αλλά και ένα μεμονωμένο αριστούργημα. LOUD remszeitung Η δημιουργικότητα και το πάθος του Nico για αυτοκίνητα έχουν ήδη δημιουργηθεί σε νεαρή ηλικία. Μεγαλώνοντας στο Ανόβερο και αργότερα μετακόμισε στη χώρα, βίωσε ένα πολιτιστικό σοκ που ενίσχυσε την τάση του για ατομικότητα.

Το αδιαμφισβήτητο Bora του με το έτος του 1999 και ο κινητήρας που χτίστηκε το 2001 που περιγράφει ως "μικρό Frankenstein". Το αυτοκίνητο έχει μάθει πολυάριθμες τροποποιήσεις που υποστηρίζονται συχνά από μηχανικούς και μαθήματα μηχανικών αυτοκινήτων στο YouTube, που πραγματοποιήθηκε κυρίως. Στον ελεύθερο χρόνο του, ο Nico είναι μέλος του πληρώματος συντονισμού "JST DFFRNT" από τον Kassel, ο οποίος τον ενισχύει στο πάθος του για συντονισμό.

Τεχνικές λεπτομέρειες και επιλογές συντονισμού

Το VW Bora, το οποίο συχνά θεωρείται ως γκολφ με κορμό, προσφέρει πολλά παρόμοια μέρη και επιλογές συντονισμού ως μοντέλο της αδελφής του. Σύμφωνα με το συμβουλές cartuning , οι κινητήρες του bora-κλείνοντας το 1,6 λίτρων και 1,8t κινητήρα είναι βέλτιστα με μια ποικιλία τροποποιήσεων. Ενώ ο κινητήρας 1,4 λίτρων θεωρείται ανεπαρκής, το 1,8 turbo μπορεί να αυξηθεί σε 300-350 hp μέσω απλής ανακατασκευής, έως 225 hp και με μεγαλύτερο K04 turbo.

Ο Nicos Bora είναι εξοπλισμένος με ένα ισχυρό ηχητικό σύστημα που παράγει 3000 watts και επιτυγχάνει εντυπωσιακά 131,2 ντεσιμπέλ. Επιπλέον, μια καινοτόμος συνάρτηση του σώματος επιτρέπει τα οπτικά εφέ με την ώθηση ενός κουμπιού που προκαλεί αναταραχή σε αυτόματες συναντήσεις. Στο εσωτερικό του υπάρχει ένας συνδυασμός δερμάτινων καθισμάτων Recaro, στοιχεία Alcantara και τιμόνι γκολφ 7, ενώ οι ζάντες των 19 ιντσών εξασφαλίζουν μια εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση.

Συμπεριφορά και ασφάλεια οδήγησης

Για τον Nico, η διασκέδαση κατά την οδήγηση είναι εξίσου σημαντική με την ασφάλεια. Εξασφάλισε ότι όλες οι τροποποιήσεις εισάγονται στην άδεια οχήματος και οι δοκιμές Tüv λαμβάνουν τακτικά ένα εργαστήριο. Κατά την οδήγηση με μέγιστη απόδοση 242 km/h μετά τη μέτρηση του GPS, το BORA προσφέρει μια σκληρή και δυσάρεστη οδηγική εμπειρία, η οποία για πολλούς λάτρεις του συντονισμού είναι γοητευτική.

Η βελτιωμένη ισορροπία του BORA εξασφαλίζει βελτιστοποιημένη συμπεριφορά στροφών, η οποία υποστηρίζεται από ένα πλήρως ρυθμιζόμενο σασί και τη συνιστώμενη μείωση κατά 25-35 mm. Οι απαιτήσεις για τις τροποποιήσεις των φρένων είναι επίσης σημαντικές, όπως στο torquecars Περιγράφεται ότι τα φρένα από τα μοντέλα VR6 ή η Porsche χρησιμοποιούνται συχνά για την αύξηση των επιδόσεων.

Ο Nico, ο οποίος είναι επί του παρόντος ενιαίος, αποφάσισε να μην δουλέψει ως τεχνικός μηχανοκίνητων αυτοκινήτων για να αφήσει το πάθος του για συντονισμό. Το σύνθημά του, "Αν οδηγείτε αργά, θα δείτε περισσότερο", αντικατοπτρίζει τη στάση του προς τη ζωή, γεγονός που τον οδηγεί να εργάζεται συνεχώς στο όχημά του και να συμμετέχει σε διάφορα γεγονότα αυτοκινήτων.