Räpane autost täheni: kuidas tuuner oma VW Bora muutis!

Räpane autost täheni: kuidas tuuner oma VW Bora muutis!

Winsen, Niedersachsen, Deutschland - Nico Body, 26-aastane Winsenist pärit autosõber Alam-Saksimaal, pole mitte ainult oma VW Boraga, vaid ka individuaalse meistriteosega lihtsa transpordivahendi loonud. Valju remszeitung Nico loovus ja kirg autode vastu on juba loodud noores eas. Hannoveris üles kasvades ja hiljem riiki kolides koges ta kultuurilist šokki, mis tugevdas tema individuaalsuse meelsust.

Tema eksimatu Bora koos kehaga 1999 ja 2001. aastal ehitatud mootor kirjeldab kui "väikest Frankensteinit". Auto on õppinud arvukalt muudatusi, mida teda toetavad YouTube'is sageli automehhatroonika insenerid ja õpetused, enamasti ise. Vabal ajal on Nico Kasselist pärit häälestamismeeskonna "JST DFFRNT" liige, kes tugevdab teda häälestamise kirge.

tehnilised üksikasjad ja häälestamise võimalused

VW Bora, mida sageli peetakse pagasiruumiga golfiks, pakub õdede mudeliks paljusid sarnaseid osi ja häälestamisvõimalusi. Vastavalt koorumisnõuanded , on Bora-lokaliseerimise mootorid 1,6-liitrise ja 1,8T mootori mootorid optimeerivad mitmesuguste modifikatsioonidega. Kui 1,4-liitrine mootor peetakse ebapiisavaks, saab 1,8 turbot suurendada lihtsa ümberkujundamise, kuni 225 hj ja suurema K04 turbo abil 300-350 hj-ni.

Nicos Bora on varustatud võimsa helisüsteemiga, mis toodab 3000 vatti ja saavutab muljetavaldava 131,2 detsibelli. Lisaks võimaldab keha uuenduslik funktsioon visuaalefekte ühe nupuvajutusega, mis põhjustab automaatse koosolekutel segamist. Selle sisemuses on kombinatsioon Recaro nahast istmeid, Alcantara elemente ja golf 7 rooli, samal ajal kui 19-tollised veljed tagavad silmatorkava välimuse.

sõidukäitumine ja turvalisus

Nico jaoks on lõbus sõitmise ajal sama oluline kui turvalisus; Ta veendus, et kõik muudatused sisestatakse sõiduki litsentsisse ja TÜV -testid võetakse regulaarselt töökoja kaudu. Sõites maksimaalse väljundiga 242 km/h pärast GPS -i mõõtmist, pakub Bora rasket ja ebamugavat sõiduelamust, mis paljude häälestamise entusiastide jaoks on võluv.

Bora täiustatud tasakaal tagab optimeeritud kurvi käitumise, mida toetab täielikult reguleeritav šassii ja soovitatav alandamine 25-35 mm võrra. Samuti on olulised pidurdajate modifikatsioonide nõuded, nagu näiteks Torquecars kirjeldas, et VR6-mudelite või Porsche pidureid kasutatakse sageli jõudluse suurendamiseks.

Nico, kes on praegu vallaline, on otsustanud mitte töötada automehhatroonika tehnikuna, et jätta oma kirg häälestamise vastu. Tema moto "Kui sõidate aeglaselt, näete teid kauem", peegeldab tema suhtumist ellu, mis ajendab teda pidevalt oma sõiduki kallal töötama ja erinevatel autoüritustel osa võtma.