De la voiture sale à l'étoile: comment un tuner a converti sa VW Bora!

De la voiture sale à l'étoile: comment un tuner a converti sa VW Bora!

Winsen, Niedersachsen, Deutschland - Nico Body, un amoureux des voitures de 26 ans de Winsen en saxe inférieur, a non seulement créé un moyen de transport simple avec son VW Bora, mais aussi un chef-d'œuvre individuel. Loud Remszeitung La créativité et la passion de Nico pour les voitures ont déjà été créées à un jeune âge. Ayant grandi à Hanover et en déménageant plus tard dans le pays, il a connu un choc culturel qui a renforcé son penchant pour l'individualité.

son bora indubitable avec l'année corporelle 1999 et le moteur construit en 2001 Il décrit comme un "petit Frankenstein". La voiture a appris de nombreuses modifications que lui, souvent soutenues par des ingénieurs de mécatronique et des tutoriels sur YouTube, se sont principalement effectuées. Pendant son temps libre, Nico est membre de l'équipe de tuning "JST DFFRNT" de Kassel, qui le renforce dans sa passion pour le réglage.

Détails techniques et options de réglage

Le VW Bora, qui est souvent considéré comme un golf avec un coffre, offre de nombreuses pièces similaires et des options de réglage comme modèle sœur. Selon conseils de cartum , les moteurs de la bora-verbure de 1,6 litre et 1,8t de moteur-est optimable avec une variété de modifications. Bien que le moteur de 1,4 litre soit considéré comme inadéquat, le turbo 1,8 peut être augmenté à 300-350 ch par remappage simple, jusqu'à 225 ch et avec un turbo K04 plus grand.

Nicos Bora est équipé d'un système sonore puissant qui produit 3000 watts et atteint des décibels impressionnants de 131,2. De plus, une fonction innovante du corps permet des effets visuels en appuyant sur un bouton qui provoque une agitation lors des réunions automobiles. À l'intérieur, il y a une combinaison de sièges en cuir Recaro, d'éléments d'Alcantara et d'un volant de golf 7, tandis que les jantes de 19 pouces garantissent une apparence extérieure frappante.

comportement de conduite et sécurité

Pour Nico, le plaisir pendant la conduite est aussi important que la sécurité; Il s'est assuré que toutes les modifications sont entrées dans le permis de véhicule et que les tests Tüv sont régulièrement pris en charge un atelier. Lors de la conduite avec une production maximale de 242 km / h après la mesure du GPS, le Bora offre une expérience de conduite dure et inconfortable, qui pour de nombreux amateurs de réglage est charmant.

L'amélioration de l'équilibre du BORA assure un comportement de virage optimisé, qui est soutenu par un châssis entièrement réglable et la baisse recommandée de 25 à 35 mm. Les exigences pour les modifications des freins sont également importantes, comme dans Torquecars Décrit que les freins des modèles VR6 ou Porsche sont souvent utilisés pour augmenter les performances.

Nico, qui est actuellement célibataire, a décidé de ne pas travailler en tant que technicien en mécatronique pour laisser sa passion pour le réglage. Sa devise, "Si vous conduisez lentement, vous serez vu plus longtemps", reflète son attitude envers la vie, ce qui le pousse à travailler constamment sur son véhicule et à participer à divers événements automobiles.