A piszkos autó -tól a csillagig: Hogyan alakította át a tuner a VW Bora -t!

A piszkos autó -tól a csillagig: Hogyan alakította át a tuner a VW Bora -t!

Nico Body, az alsó szász Winsenből származó 26 éves autószerető nemcsak egy egyszerű szállítási eszközt hozott létre a VW Bora-val, hanem egy egyedi remekművet is. Loud Remszeitung Nico kreativitása és az autók iránti szenvedélye már fiatalkorban jött létre. Hannoverben nőtt fel, majd később az országba költözött, kulturális sokkot tapasztalt, amely megerősítette az egyéniség iránti vágyát.

félreérthetetlen barora az 1999. évi testévvel és a 2001 -ben épült motorjával "kicsi Frankensteinnek" írja le. Az autó számos olyan módosítást megtanult, amelyeket gyakran a YouTube -on a Car Mechatronics mérnökei és az oktatóanyagok támogattak, többnyire önmagát végezték el. Szabadidejében Nico a Kassel -től a "JST DFFRNT" hangoló személyzet tagja, aki megerősíti őt a hangolás iránti szenvedélyében.

Műszaki részletek és hangolási beállítások

A VW Bora, amelyet gyakran egy csomagtartó golfnak tekintnek, sok hasonló alkatrészt és hangolási lehetőséget kínál testvérmodellként. A cartuning tippek szerint , az 1,6 literes és az 1,8T motor-motorok motorjait optimalizálják, különféle módosításokkal. Míg az 1,4 literes motort nem megfelelőnek tekintik, az 1,8-as turbót 300-350 lóerőre lehetne növelni az egyszerű újracsomagoláson keresztül, akár 225 lóerővel és egy nagyobb K04 turbóval.

Nicos Bora egy nagy teljesítményű hangrendszerrel van felszerelve, amely 3000 wattot termel, és lenyűgöző 131,2 decibeleket ér el. Ezenkívül a test innovatív funkciója lehetővé teszi a vizuális effektusokat egy gombnyomással, amely az autóbeszélgetések során keverést okoz. Belső részében a Recaro bőr ülések, az Alcantara elemek és a Golf 7 kormánykerék kombinációja van, míg a 19 hüvelykes felnik biztosítják a feltűnő külső megjelenést.

Vezetési viselkedés és biztonság

Nico számára a vezetés közbeni szórakozás ugyanolyan fontos, mint a biztonság; Gondoskodott arról, hogy az összes módosítást a jármű engedélyében írják be, és a TUV -teszteket rendszeresen veszik át egy műhelyen. Ha a GPS mérése után 242 km/h maximális teljesítményt vezet, a Bora kemény és kényelmetlen vezetési élményt kínál, amely sok hangoló rajongó számára bájos.

A Bora jobb egyensúlya biztosítja az optimalizált kanyarodási viselkedést, amelyet egy teljesen állítható alváz támogat, és az ajánlott 25-35 mm-rel csökkent. A fék módosítására vonatkozó követelmények szintén fontosak, mint a Torquecars , leírták, hogy a VR6 modellekből vagy a Porsche-ból származó fékek gyakran használják a teljesítmény növelésére.

Nico, aki jelenleg egyedülálló, úgy döntött, hogy nem dolgozik autó mechatronikai technikusként annak érdekében, hogy a hangolás iránti szenvedélyét hagyja. Az ő mottója: "Ha lassan vezetsz, akkor hosszabb ideig fog látni", tükrözi az élethez való hozzáállását, ami arra készteti őt, hogy folyamatosan dolgozzon a járművén, és részt vegyen a különféle autó eseményeken.