Nuo nešvaraus automobilio iki žvaigždės: kaip imtuvas pavertė savo VW Bora!

Nuo nešvaraus automobilio iki žvaigždės: kaip imtuvas pavertė savo VW Bora!

Winsen, Niedersachsen, Deutschland - Nico Body, 26-erių metų automobilių mylėtojas iš Winseno Žemutinėje Saksonijoje, ne tik sukūrė paprastą transporto priemonę su savo „VW Bora“, bet ir individualiu šedevru. Garsus Remszeitung Nico kūrybiškumas ir aistra automobiliams jau jau jauname amžiuje. Augdamas Hanoveryje ir vėliau persikeldamas į šalį, jis patyrė kultūrinį šoką, kuris sustiprino jo individualumą.

Jo neabejotina bora su kūno metais 1999 ir varikliu, pastatytu 2001 m., Jis apibūdina kaip „mažą Frankenšteiną“. Automobilis sužinojo daugybę modifikacijų, kurias jis, dažnai palaiko „Car Mechatronics“ inžinieriai ir „YouTube“ vadovėliai, dažniausiai vykdė save. Laisvu laiku Nico yra „Tuning Crew“ „JST DFFRNT“ narys iš Kasselio, kuris sustiprina jį savo aistroje derinimui.

Techninė informacija ir derinimo parinktys

„VW Bora“, kuri dažnai laikoma golfu su bagažine, siūlo daug panašių dalių ir derinimo variantų kaip jos seserų modelis. Remiantis Carting patarimai , „Bora“ varikliai, užfiksuoti 1,6 litro ir 1,8t variklio, yra optimalūs su modifikacijomis. Nors 1,4 litro variklis laikomas netinkamu, 1,8 turbo gali būti padidintas iki 300–350 AG, naudojant paprastą perdarymą, iki 225 AG ir su didesniu „K04 Turbo“.

„Nicos Bora“ yra aprūpinta galinga garso sistema, gaminanti 3000 vatų ir pasiekia įspūdingus 131,2 decibelus. Be to, novatoriška kūno funkcija įgalina vaizdinius efektus paspaudus mygtuką, sukeliantį sujudimą automobilių susitikimuose. Savo interjere yra „Recaro“ odinių sėdynių, „Alcantara“ elementų ir „Golf 7“ vairo derinys, o 19 colių ratlankiai užtikrina ryškią išorinę išvaizdą.

vairavimo elgesys ir saugumas

Nico linksmybės vairuojant yra toks pat svarbus kaip ir saugumas; Jis įsitikino, kad visos modifikacijos yra įvestos į transporto priemonės licenciją, o TüV testai reguliariai perima seminarą. Važiuodamas maksimaliu 242 km/h išėjimu po GPS matavimo, „Bora“ siūlo kietą ir nepatogią vairavimo patirtį, kuri daugeliui derinimo entuziastų yra žavi.

patobulintas „Bora“ balansas užtikrina optimizuotą posūkio elgseną, kurią palaiko visiškai reguliuojama važiuoklė ir rekomenduojama sumažinti 25–35 mm. Stabdžių modifikacijų reikalavimai taip pat yra svarbūs, kaip ir Torquecars Aprašyta, kad stabdžiai iš VR6 modelių ar „Porsche“ dažnai naudojami našumui.

Nico, kuris šiuo metu yra vienišas, nusprendė nedirbti automobilio mechatronikos techniko, kad paliktų aistrą derinimui. Jo devizas „Jei važiuosite lėtai, būsite matomi ilgiau“, atspindi jo požiūrį į gyvenimą, kuris verčia jį nuolat dirbti prie savo transporto priemonės ir dalyvauti įvairiuose automobilių renginiuose.