Fra den skitne bilen til stjernen: Hvordan en tuner konverterte sin VW Bora!

Fra den skitne bilen til stjernen: Hvordan en tuner konverterte sin VW Bora!

Winsen, Niedersachsen, Deutschland - Nico Body, en 26 år gammel bilelsker fra Winsen i Nedre Sachsen, har ikke bare skapt et enkelt transportmiddel med sin VW Bora, men også et individuelt mesterverk. Loud RemSzeitung Nicos kreativitet og lidenskap for biler er allerede blitt skapt i ung alder. Når han vokste opp i Hannover og senere flyttet til landet, opplevde han et kulturelt sjokk som forsterket hans forkjærlighet for individualitet.

Hans umiskjennelige Bora med kroppsåret 1999 og motor bygget i 2001 han beskriver som en "liten Frankenstein". Bilen har lært mange modifikasjoner som han, ofte støttet av bilmekatronikkingeniører og opplæringsprogrammer på YouTube, for det meste gjennomført seg selv. På fritiden er Nico medlem av Tuning Crew "JST DFFRNT" fra Kassel, som forsterker ham i sin lidenskap for innstilling.

Tekniske detaljer og innstillingsmuligheter

VW Bora, som ofte blir sett på som en golf med en bagasjerom, tilbyr mange lignende deler og innstillingsalternativer som søstermodellen. I følge cartuning tips er motorene til Bora-låsing av 1,6 liter og 1,8t motor-er optimable med en rekke modifikasjoner. Mens 1,4-liters motor anses som utilstrekkelig, kan 1,8 turbo økes til 300-350 hk gjennom enkel omarbeid, opptil 225 hk og med en større K04-turbo.

Nicos Bora er utstyrt med et kraftig lydsystem som produserer 3000 watt og oppnår imponerende 131,2 desibel. I tillegg muliggjør en innovativ funksjon av kroppen visuelle effekter ved å trykke på en knapp som forårsaker en oppsving på bilmøter. I interiøret er det en kombinasjon av Recaro skinnseter, Alcantara-elementer og et golf 7 ratt, mens 19-tommers felger sikrer et slående ytre utseende.

kjøreadferd og sikkerhet

For Nico er moroa mens du kjører like viktig som sikkerhet; Han sørget for at alle modifikasjoner legges inn i kjøretøylisensen og TüV -testene regelmessig blir overtatt et verksted. Når du kjører med en maksimal effekt på 242 km/t etter GPS -måling, tilbyr Bora en hard og ubehagelig kjøreopplevelse, som for mange innstillingentusiaster er sjarmerende.

Den forbedrede balansen i Bora sikrer optimalisert hjørneoppførsel, som støttes av et fullstendig justerbart chassis og den anbefalte senking med 25-35 mm. Kravene til bremsemodifikasjoner er også viktige, som i Torquecars beskrev at bremser fra VR6-modeller eller Porsche ofte brukes til å øke ytelsen.

Nico, som for tiden er singel, har bestemt seg for ikke å jobbe som bilmekatronikktekniker for å forlate sin lidenskap for innstilling. Mottoet hans, "Hvis du kjører sakte, vil du bli sett lenger", gjenspeiler hans holdning til livet, noe som får ham til å stadig jobbe på kjøretøyet og delta i forskjellige bilbegivenheter.