De la mașina murdară” la stea: cum un tuner și -a transformat VW Bora!

De la mașina murdară” la stea: cum un tuner și -a transformat VW Bora!

Winsen, Niedersachsen, Deutschland - Nico Body, un iubitor de mașini în vârstă de 26 de ani de la Winsen în Saxonia inferioară, nu a creat doar un simplu mijloc de transport cu VW Bora, ci și o capodoperă individuală. Loud Remszeitung Creativitatea și pasiunea lui Nico pentru mașini au fost deja create la o vârstă fragedă. Crescând în Hanovra și mai târziu mutându -se în țară, a experimentat un șoc cultural care i -a întărit penibilul pentru individualitate.

bora sa inconfundabilă cu anul 1999 și motorul construit în 2001 pe care îl descrie drept un „mic Frankenstein”. Mașina a învățat numeroase modificări pe care el, adesea susținute de ingineri și tutoriale de mecatronică auto de pe YouTube, s -a efectuat în mare parte. În timpul său liber, Nico este membru al echipajului de reglare „JST DFFRNT” de la Kassel, care îl întărește în pasiunea sa pentru reglare.

Detalii tehnice și opțiuni de reglare

VW Bora, care este adesea văzut ca un golf cu un portbagaj, oferă multe piese similare și opțiuni de reglare ca modelul său soră. Conform Sfaturi de cartuning , motoarele bora-blocare a motorului de 1,6 litri și 1,8t-sunt optimbile cu o varietate de modificări. În timp ce motorul de 1,4 litri este considerat inadecvat, 1,8 turbo poate fi crescut la 300-350 CP printr-o reapariție simplă, până la 225 CP și cu un turbo K04 mai mare.

Nicos Bora este echipat cu un sistem de sunet puternic care produce 3000 de wați și atinge 131.2 impresionant. În plus, o funcție inovatoare a corpului permite efectele vizuale la apăsarea unui buton care provoacă o agitație la întâlniri automate. În interiorul său există o combinație de scaune din piele Recaro, elemente Alcantara și un volan Golf 7, în timp ce jantele de 19 inci asigură un aspect extern izbitor.

comportament de conducere și securitate

pentru Nico, distracția în timpul conducerii este la fel de importantă ca și securitatea; El s -a asigurat că toate modificările sunt introduse în licența de vehicul și testele Tüv sunt preluate în mod regulat un atelier. Când conduceți cu o putere maximă de 242 km/h după măsurarea GPS, Bora oferă o experiență de conducere grea și incomodă, ceea ce pentru mulți pasionați de reglare este fermecător.

Echilibrul îmbunătățit al BoRA asigură un comportament optimizat de viraje, care este susținut de un șasiu complet reglabil și scăderea recomandată cu 25-35 mm. Cerințele pentru modificările de frână sunt, de asemenea, importante, ca în TorqueCars a descris că frânele de la modelele VR6 sau Porsche sunt adesea folosite pentru a crește performanța.

Nico, care este în prezent singur, a decis să nu lucreze ca tehnician de mecatronică auto pentru a -și lăsa pasiunea pentru reglare. Motto -ul său, „Dacă conduci încet, vei fi văzut mai mult timp”, reflectă atitudinea lui față de viață, ceea ce îl determină să lucreze constant la vehiculul său și să ia parte la diverse evenimente auto.