Toekomst van de auto -industrie: coalitieovereenkomst met sterke eisen!

Toekomst van de auto -industrie: coalitieovereenkomst met sterke eisen!

Saarbrücken, Deutschland - Een verse wind waait door de auto -industrie. De belangrijkste industrie is zich bewust van zijn verantwoordelijkheid en is op zoek naar manieren om klimaatvriendelijke mobiliteit te bevorderen. Dit onderstreept ook de coalitieovereenkomst van de federale overheid, die duidelijk de nadruk legt op de rol van de auto- en leveringsindustrie voor de banen in Duitsland. De saarbrücken meldt dat de burgemeester alliantie een openheid vereist voor klimaatfriendelijke drive-types, vooral voor plug-in-hybride. Een toekomstgerichte benadering die de stad vaders Nopper, Weilmann, Blümcke en Conradt beschouwen als een sterk signaal. Ze maken het duidelijk: de federale overheid moet voor deze doelen in Brussel werken om over -regulatie te voorkomen.

Een ander punt van de coalitieovereenkomst is de opschorting van CO₂ -boetebetalingen voor voertuigvloten. Bovendien moeten de laad- en waterstofinfrastructuren worden versterkt. Dergelijke maatregelen zijn niet alleen nodig, maar ook dringend vereist. Tegelijkertijd wordt opgemerkt voor belastingsubsidies voor elektrische voertuigen en een tolvrijstelling voor emissievrije vrachtwagens om klimaatvriendelijke mobiliteit te bevorderen.

EU -aanpassingen en hun effecten

Op 8 mei 2025 keurde het Europees Parlement de voorstellen goed voor de ontspanning van CO₂ -vereisten voor autofabrikanten. Met 458 stemmen voor, 101 daartegen en 14 ontslag, werd een wijziging besloten die fabrikanten in staat stelt hun co₂ -emissies voor modeljaren 2025 tot 2027 te betekenen. Een stap die niet alleen de planningsbeveiliging zou moeten vergroten, maar ook de druk op de auto -industrie vermindert om snel klimaatvriendelijke modellen op de markt te brengen. Bijvoorbeeld Auto Motor und sport Uit een zorg van de milieuverbanden, die vrezen dat deze beslissing de vooruitgang in de richting van klimaatdoelen zou kunnen remmen. Een stap achteruit die ook verkeersonderzoekers waarschuwt omdat er in 2030 een mogelijke meer co₂ -uitstoot is van ongeveer 30 miljoen ton.

De verordening bepaalt dat de co -emissielimiet voor auto's blijft 93,6 gram co₂ per kilometer, geldig sinds januari 2025. Een goed plan, maar de totale balans voor de jaren 2025 tot 2027 wordt alleen gecompenseerd in 2028. Een oplossing die stabiliteit belooft maar niet zonder kritiek blijft.

Strategieën voor de toekomst

Om het concurrentievermogen te waarborgen, zelfs in tijden van zwakke vraag en geopolitieke onzekerheden, presenteerde de Association of the Automotive Industry (VDA) een 10-punts plan voor klimaatneutrale mobiliteit. Een slimme zet die zich richt op de noodzakelijke kaderomstandigheden. De VDA roept onder andere op tot flexibiliteit en technologische openheid om de doelen te bereiken. Dit wordt overwogen door vda Om de uitdagingen van elektromobiliteit met succes te beheersen.

Investeringen van ongeveer 320 miljard euro in onderzoek en ontwikkeling tegen 2029 zijn een duidelijk teken van de wil om te veranderen. Bovendien zullen 220 miljard euro in werkelijke investeringen vloeien. Een dappere stap die gebonden is aan sommige hindernissen, zoals de zwakke vraag en geopolitieke ontwikkelingen, maar ook veel kansen heeft.

De komende jaren zullen beslissend zijn: het Europese marktaandeel van elektrische auto's is momenteel ongeveer 15 %, terwijl de finishlijn tegen het einde van 2025 25 % is. Met de juiste maatregelen en een moedige stap in de richting van technologische diversiteit, zal de auto -industrie een sleutelrol blijven spelen in ons dagelijks leven.