Trump-Zölle lubił: sąd w handlu na Wyspach Phantom!

Trump-Zölle lubił: sąd w handlu na Wyspach Phantom!

Heard und McDonaldinseln, Indischer Ozean - Nowojorski federalny Sąd Najwyższy ogłosił niedawno taryfy nałożone przez prezydenta Donalda Trumpa na wysłuchane i McDonald na Oceanie Indyjskim. Taryfy te, które wydawały się absurdalne dziesięcioprocentowe podatki od wyimaginowanego eksportu z tych niegościnnych obszarów, zostały początkowo zniesione na podstawie decyzji sądowej. Eksperci wskazują, że gromadzenie takich podatków importowych znajduje się tylko w obszarze odpowiedzialności Kongresu, co sędziowie potwierdzili Ronald Reagan, Barack Obama i Trump. Doradca Trumpa, Steven Miller, opisał wyrok jako „zamach stanu sądownictwa”, podczas gdy prawnicy prezydenta otrzymali już sprzeciw, który może doprowadzić do potencjalnego sporu o Sąd Najwyższy.

Znaczenie tej decyzji wykracza daleko poza taryfy na wyspy i wyspy McDonald. Eksperci ostrzegają przed przesadną euforią i nie zgadzają się, czy te taryfy faktycznie znikną całkowicie. Obowiązują taryfy na stal i samochody, które są podnoszone na 25 procent. Ponadto obecna sytuacja pokazuje wyzwania, przed którymi stoi amerykańska gospodarka, szczególnie w kontekście globalnym, w którym Stany Zjednoczone polegają na konkurencyjności wobec krajów takich jak Chiny.

Konsekwencje dla handlu międzynarodowego

Decyzja sądu może również mieć wpływ na wzajemne taryfy Stanów Zjednoczonych i zagrożone 20 -procentowe taryfy dla Kanady i Meksyku. Pierwotne zagrożenie Trumpa wynikające z wzrostu taryf dla wszystkich towarów do UE do 20 procent zostało tymczasowo zmniejszone do dziesięciu procent, podczas gdy możliwe podwyżki są narażone na 9 lipca, a negocjacje w sprawie „transakcji”. Te niepewności obciążają firmy eksportujące do USA. W szczególności przemysł motoryzacyjny UE, który eksportował 2023 pojazdy o wartości 34 miliardów euro do USA, jest zaniepokojony potencjalnym wzrostem napletka, które mogłyby wywierać znaczną presję na saldo handlowe z USA.

Ursula von der Leyen ogłosił już zdecydowaną reakcję na możliwe taryfy amerykańskie. Aby utrzymać swoją konkurencyjność, UE może albo podnieść własne taryfy na stal i aluminium, albo nakładać ukierunkowane taryfy na produkty o wysokim skutce gospodarczej w republikańskich państwach USA. Jednak eksperci ostrzegają, że takie taryfy mogą nie tylko obciążyć gospodarkę USA, ale także przynieść znaczne koszty dla UE. Gospodarka UE może stracić do 180 miliardów euro za pomocą taryf.

Rozważania gospodarcze

Dyskusja na temat taryf i jej wpływu na handel międzynarodowy jest złożony. Podczas gdy amerykańskie taryfy dotyczące importu z Kanady i Meksyku zostały zwiększone do 25 procent, podobne podwyżki zwyczajowe dla UE początkowo nie udało się zmaterializować. Taryfy amerykańskie są na ogół niższe niż europejskie, co faworyzuje amerykańską gospodarkę eksportową. Zamiast tego UE wprowadziła dodatkowe oleje na samochody elektryczne z Chin, aby chronić swój przemysł motoryzacyjny od października 2024 r.

Ogólne wysokie zwyczaje mogą spowodować roczne szkody w Europie w trzech miliardach miliardów miliardów, co może zagrozić stabilności gospodarczej regionu. Według Kiel Institute ds. Globalnej gospodarki PKB może zmniejszyć się o około 0,5 procent, gdyby wejdą w życie taryfy USA. Rozwój te podkreślają wyzwanie dla UE, znajdując równowagę między ochroną własnych rynków a potrzebą współpracy międzynarodowej.

Ogólnie obecna sytuacja pokazuje, że taryfy służą nie tylko jako środki ochronne dla branż krajowych, ale mogą również mieć długoterminowy negatywny wpływ na relacje gospodarcze i globalną strukturę handlu. Przykład taryf na wysłuchane i McDonald Wyspy podkreśla, jak złożone i złożone takie decyzje gospodarcze mogą być w polityce międzynarodowej.