Pasienio kontrolė: Komutoriai kenčia nuo eismo infarkto Frankfurte (ODER)

Pasienio kontrolė: Komutoriai kenčia nuo eismo infarkto Frankfurte (ODER)

Frankfurt (Oder), Deutschland - Atviras naujas skyrius apie vokiečių-poliho pasienio istoriją. Nuo 2025 m. Liepos 11 d. Federalinė policija kontroliavo Vokietijos ir politikos sieną. Tai žymi grįžimą į kontrolę, kurios nebuvo būtinos nuo 2007 m. Lenkija išplėsta 2023 m. Spalio 24 d. Po to, kai Vokietijos pasienio kontrolė pastebėjo norą keliauti į daugelį priemiesčių nuo 2023 m. Rugsėjo mėn. Jis pats atkreipė dėmesį į save tyliai protestuodamas su Lenkijos kontrole, pastebėjęs neigiamą poveikį regiono priemiestiniams priemiesčiams. Kaip rodo paskutinės ataskaitos, maždaug 14 000 stulpų važiuoja į Brandenburgą ir 4 000 į Berlyną, o kontrolės priemonės sustabdo srautą. Kotletės dažnai tęsiasi iki Heilbronner Straße - vieno kilometro nuo sienos perėjos - ir atsilikimas greitkelyje tarp Berlyno ir Varšuvos gali būti iki 10 kilometrų, o tai lemia beveik 20 minučių papildomą kelionių laiką.

Bet kas iš tikrųjų nutinka su šiais valdikliais? Procedūra labai primena vokiečių valdiklius: transporto priemonės turi lėtai važiuoti pro šalį, o keleiviai lankosi. Vis dėlto gydymas yra apgailėtinas: nors baltieji vokiečiai ir stulpai paprastai lengvai banguojami, tamsios spalvos ar pietų išvaizdos žmonės, taip pat moterys, turinčios galvos apdangalus, dažnai yra intensyvesnių klausymų tikslas. Be to, priemiestiniai praneša, kad labai pagerinimo sąlygos - Lenkijos pusėje vienas „Lane“ kelias lemia, kad kartais nepakeliamas laukimo laikas, trenerio valdymas gali užtrukti nuo 3 iki 4 minučių, o kelio sąlygos yra ne kas kita, o optimalios.

reakcijos ir galimi sprendimai

Brandenburgo vidaus reikalų ministras Wilke yra susirūpinęs dėl kontrolės pasekmių ne tik priemiestiniams, bet ir dėl transporto bei visos ekonomikos. Pramonės ir komercijos rūmai perspėja apie ekonominius nuostolius, kurie gali atsirasti dėl vėlavimų kertant sieną. Daugelis vokiečių naudoja pasienio regioną kasdieniams pavedimams, nesvarbu, ar tai būtų degalų papildymas, ar pirkti. Šis įprastas mobilumas gali būti labai apribotas didėjančia kontrole.

„Landtag Kurt Fischer“ (SPD) narys jau pasiūlė idėjų, kaip atsipalaiduoti. Vykdydamas bendrą Vokietijos ir Lenkijos valstybės tarnautojų kontrolę, jis mato galimybę pagerinti visureigių bendradarbiavimą ir optimizuoti procesus. Tačiau situacijos normalizavimas yra neaiškus - tai yra glaudžiai susijusi su įprastos Europos prieglobsčio sistemos (GEA) įgyvendinimu, kuris, tikimasi, įsigalios nuo 2026 m. Birželio vidurio ir turės įtakos dabartinėms prieglobsčio procedūroms.

pasienio ženklai ir europietiškas supratimas

Nepaisant visko, taip pat yra supratimo apie sunkią situaciją prie tilto tarp Frankfurto (ODER) ir Słubice požymių. Įvairiose vietose europiečiai ir ženklai su užrašu „Frankfurtas (ODER) - Słubice - be sienų - BEZ Granic“ primena istorinį dviejų miestų, kurie 25 metus dirba bendroje ateityje, bendradarbiavimą. Tačiau naujos kontrolės priemonės daro įtaką anksčiau gyventam pasienio laisvei.

Šioje įtampos tarp saugumo ir mobilumo srityje dar reikia išsiaiškinti, kaip išsivysto padėtis ir ar suinteresuotosios šalys gali rasti nešiojamą sprendimą visoms sienos pusėms. Ateinančios savaitės ir mėnesiai bus labai svarbūs, kai bus įvertinta kontrolės poveikis priemiesčių kasdieniniam gyvenimui ir ekonominiams ryšiams tarp Vokietijos ir Lenkijos. Vaizdas yra sutelktas į politinių sprendimų priėmėjus, kurie dabar privalo turėti gerą ranką, kad būtų užtikrintas eismo palengvinimas.