Pasienio kontrolė: Frankfurte (Oderyje) važiuojantys į darbą ir atgal kenčia nuo aklavietės

Pasienio kontrolė: Frankfurte (Oderyje) važiuojantys į darbą ir atgal kenčia nuo aklavietės

Vokietijos ir Lenkijos pasienio istorijoje atidarytas naujas skyrius. Nuo 2025 metų liepos 11 dienos federalinė policija tikrina į šalį atvykusius asmenis prie Vokietijos ir Lenkijos sienos. Tai reiškia grįžimą prie kontrolės, kuri nebuvo būtina nuo 2007 m. Lenkija išplėtė priemones 2023 m. spalio 24 d. po to, kai Vokietijos sienų kontrolė nuo 2023 m. rugsėjo slopino daugelio keleivių norą keliauti. Situacija pasienyje išlieka įtempta ir veda į tikrą „eismo strigtį“ tokiose vietose kaip Frankfurto miesto taryba (rugpjūčio taryba). Jis pats atkreipė į save dėmesį tyliu protestu prieš lenkų kontrolę, pastebėjęs neigiamą poveikį keleiviams regione. Maždaug 14 000 lenkų kasdien važinėja į Brandenburgą ir 4 000 į Berlyną, o kontrolės priemonės sustabdo eismą, kaip rodo naujausi pranešimai. Eismo spūstys dažnai siekia Heilbronner Straße – vieną kilometrą nuo sienos kirtimo, o greitkelyje tarp Berlyno ir Varšuvos atsilikimas gali siekti iki 10 kilometrų, todėl kelionės laikas pailgėja beveik 20 minučių.

Bet kas iš tikrųjų vyksta per šiuos patikrinimus? Procedūra labai primena vokišką valdymą: automobiliai turi važiuoti lėtai, o keleiviai yra vizualiai tikrinami. Tačiau yra apgailėtinas elgesys: kai baltaodžiai vokiečiai ir lenkai paprastai pramušami be problemų, tamsaus gymio ar pietietiškos išvaizdos žmonės ir moterys su skarelėmis dažnai tampa intensyvesnių klausymų taikiniu. Be to, keleiviai praneša, kad sąlygas labai reikia gerinti – Lenkijos pusėje vienos juostos kelias veda į kartais nepakeliamą laukimo laiką, autobuso patikrinimas gali užtrukti nuo 3 iki 4 minučių, o kelio sąlygos yra ne tik optimalios.

Reakcijos ir galimi sprendimai

Brandenburgo vidaus reikalų ministras Wilke'as susirūpinęs dėl kontrolės padarinių ne tik keliaujantiems į darbą ir atgal, bet ir transportui bei visai ekonomikai. Prekybos ir pramonės rūmai perspėja dėl ekonominių nuostolių, kuriuos gali patirti delsimas kirsti sienas. Daugelis vokiečių naudojasi pasienio regionu kasdieniams reikalams, nesvarbu, ar tai būtų gauti dujų, ar apsipirkti. Šis įprastas mobilumas gali būti labai apribotas padidinus kontrolę.

Valstybės parlamento narys Kurtas Fischeris (SPD) jau pasiūlė idėjų, kaip palengvinti situaciją. Bendrą Vokietijos ir Lenkijos pareigūnų kontrolę jis vertina kaip galimybę pagerinti tarpvalstybinį bendradarbiavimą ir optimizuoti procesus. Tačiau padėties normalizavimas neaiškus – tai glaudžiai susiję su Bendros Europos prieglobsčio sistemos (BEPS) įgyvendinimu, kuri turėtų įsigalioti nuo 2026 metų birželio vidurio ir turės įtakos dabartinėms prieglobsčio procedūroms.

Sienos ženklai ir europinis supratimas

Nepaisant visko, yra ir supratimo ženklų dėl sudėtingos padėties tilte tarp Frankfurto (Oderio) ir Slubicės. Įvairiose vietose plevėsuoja Europos vėliavos ir ženklai su užrašu „Frankfurtas (Oderis) – Slubicė – Be sienų – Bez granic“, primenantys istorinį abiejų miestų bendradarbiavimą, kurie jau 25 metus siekia bendros ateities. Tačiau nauja kontrolė smarkiai paveikia anksčiau gyventą sienų laisvę.

Šioje saugumo ir mobilumo įtampos srityje belieka pamatyti, kaip susiklostys situacija ir ar suinteresuotosios šalys abiejose sienos pusėse ras visiems priimtiną sprendimą. Ateinančios savaitės ir mėnesiai bus itin svarbūs vertinant kontrolės poveikį kasdieniam keleivių gyvenimui ir ekonominiams ryšiams tarp Vokietijos ir Lenkijos. Dėmesys nukreiptas į politinius sprendimus priimančius asmenis, kurie dabar privalo turėti gerą ranką užtikrinant, kad eismas būtų lengvesnis.