فوضى ركاب في براندنبورغ: السكك الحديدية تقطع الطريق الرئيسي المؤدي إلى فرانكفورت!

فوضى ركاب في براندنبورغ: السكك الحديدية تقطع الطريق الرئيسي المؤدي إلى فرانكفورت!

يواجه المسافرون في براندنبورغ حاليًا تحديات كبيرة لأن الطريق الرئيسي بين برلين وفرانكفورت (أودر) بين فورستنفالده وإركنر مقطوع منذ يوم الاثنين. مرة أخرى ديلي ميرور تشير التقارير إلى أن الركاب يعتمدون على خدمة استبدال السكك الحديدية بالحافلات، والتي لم يكن اليوم الأول منها سلسًا على الإطلاق. أدى تأخر وصول القطارات إلى فورستنوالد، بسبب اشغال المسارات، إلى ظهور المضاعفات الأولى بالفعل.

كانت الحافلات المكتظة محبطة بشكل خاص للركاب، حيث كانت عالقة في الاختناقات المرورية وبالتالي فاتتها وسائل النقل إلى برلين. يزداد وقت السفر من فرانكفورت (أودر) إلى حديقة حيوان برلين من 1.5 ساعة منهوبة إلى 3 ساعات هائلة. لقد كان رد فعل سياسيي الولاية بالفعل بصوت عالٍ هنا: أعربت سياسية النقل في الاتحاد الديمقراطي المسيحي نيكول والتر موندت عن عدم فهمها فيما يتعلق بتنظيم النقل البديل للسكك الحديدية وشددت على أن النقل البديل الفعال ضروري للركاب. وترى مارتينا ماكسي شميدت، سياسية النقل في الحزب الاشتراكي الديمقراطي، أن أعمال البناء هي مشروع ضروري للبنية التحتية، لكنها تدعو إلى التواصل الشفاف وضمان وسائل نقل بديلة موثوقة.

التأثير على مستقبل اتصالات السكك الحديدية

ولكن هذا مجرد غيض من فيض. اعتبارًا من أغسطس 2025، سيتم إغلاق خط السكة الحديد من برلين إلى هامبورغ تمامًا لمدة تسعة أشهر صحيفة ماركيش أودر ذكرت. يبدأ هذا الإغلاق في الأول من أغسطس وينتهي في 30 أبريل 2026. وسيتم استخدام ما يصل إلى 173 حافلة بديلة يوميًا للركاب بين برلين وبراندنبورغ، لتخدم إجمالي 26 مسارًا تغطي أكثر من 86000 كيلومتر يوميًا.

يتأثر المسافرون من بريجنيتز وأوستبريجنيتز وهافيلاند بشكل خاص، حيث يتم التركيز على مجتمعات مثل فالكينسي وناوين. تمتد مدة الرحلة من برلين-سبانداو إلى ناوين من 30 دقيقة إلى 50 دقيقة في بعض الحالات. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على المسافرين من فالكنسي استخدام الحافلات المجاورة، مما يزيد وقت الرحلة إلى حوالي 25 دقيقة. سيتم تمديد الرحلة المريحة بالفعل من Wittenberge إلى محطة برلين المركزية من 1.5 ساعة إلى 3.5 ساعة.

مشاريع السكك الحديدية والتحديات طويلة المدى

لكن التحديات التي تواجه السكك الحديدية لم تنته بعد. ال هيز يُظهر أنه اعتبارًا من 1 يناير 2024، سيتم إغلاق الطريق بين مانهايم وفرانكفورت لأعمال التجديد التحضيرية. هذا المشروع هو مجرد واحد من العديد من المشاريع، حيث تم التخطيط لإغلاق العديد من الطرق الأخرى حتى عام 2030 من أجل تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية بشكل أساسي.

يعد التجديد العام لطريق هامبورغ-برلين أيضًا مشروعًا مهمًا سيستمر من أغسطس 2025 إلى أبريل 2026. وينصب التركيز على تجديد أكثر من 180 كيلومترًا من المسارات وحوالي 200 محول، على الرغم من أن جمعية الركاب Pro Bahn انتقدت فترة الإغلاق الطويلة المرغوبة ودعت إلى تحديد حد زمني لمواقع البناء. يجب أن يكون الهدف هو أن يصل جميع الركاب إلى وجهتهم بسهولة أكبر وبسرعة أكبر في المستقبل، لأنه لا أحد يرغب في التعامل مع التأخير بعد يوم طويل في العمل.