По-бързо през Централна Германия: Влакове между Хале и Битерфелд с 200 км/ч от 2028 г.!

По-бързо през Централна Германия: Влакове между Хале и Битерфелд с 200 км/ч от 2028 г.!

От декември 2028 г. пътниците могат да очакват с нетърпение да пътуват по железопътната линия между Хале (Заале) и Битерфелд: влаковете ще се движат със скорост до 200 км/ч в бъдеще. Това увеличение на скоростта не е случайно, а е част от цялостен проект за модернизация, който Deutsche Bahn стартира. Силно dubisthalle.de Сегашната максимална скорост е скромните 160 км/ч. Но това скоро ще се промени!

По-нататъшна стъпка към устойчив железопътен транспорт вече беше реализирана през май 2025 г.: маршрутът беше преобразуван в европейската система за контрол на влаковете ETCS, която е планирана да влезе в експлоатация през 2026 г. Тази система не само ще увеличи скоростта, но и ще осигури по-голяма безопасност. Пътуващите могат да очакват спестяване на време от около две минути във влакове на дълги разстояния, според дъщерното дружество на Deutsche Bahn DB InfraGo.

Повече капацитет за железопътен транспорт

Но по-бързите влакове имат и друго предимство: мярката цели да увеличи капацитета на натоварения маршрут, който се използва интензивно от междуградски, регионални и товарни влакове. Това е особено важно, тъй като връзката Хале-Битерфелд представлява централен коридор в централна Германия. как digital-schiene-deutschland.de Освен това се съобщава, че маршрутът Лайпциг/Хале – Берлин е част от Германския единен транспортен проект № 8 (VDE 8), който включва разширяване на железопътната връзка между Нюрнберг, Ерфурт, Лайпциг, Хале и Берлин.

Акцент на VDE 8 със сигурност е високоскоростната връзка от Берлин до Мюнхен. Пътуващите от германската столица до столицата на Бавария вече ще могат да изминат маршрута за по-малко от 4 часа. Това е важно не само за пътуващите, но и за туристите, които искат да пътуват бързо и удобно.

Част от голямата визия на Deutschland-Takt

Инициативата Deutschland-Takt преследва целта за непрекъснато разширяване на железопътната инфраструктура от 2008 г. насам. Целта тук е да се установи целеви график за пътнически транспорт и системни маршрути за товарен транспорт. Интегралното редовно разписание има за цел да предложи по-добри връзки в междуградския и регионален транспорт и същевременно да увеличи капацитета за товарен транспорт. Работната група предприе някои важни стъпки през последните години и futurerail.de подчертава, че икономическата ефективност на проектите по отношение на съотношението ползи/разходи е 1,4. Това говори само за себе си и показва, че тук се изисква добра ръка при планирането.

Като цяло маршрутът Хале–Битерфелд е пример за напредък в германския железопътен транспорт. Планираните мерки и увеличенията на скоростта са важен принос за привлекателността на железопътния транспорт и трябва не само да зарадват пътуващите в региона, но и да помогнат за облекчаване на задръстванията по пътищата.