Nopeammin Keski-Saksan läpi: Junat Hallen ja Bitterfeldin välillä 200 km/h vuodesta 2028!

Nopeammin Keski-Saksan läpi: Junat Hallen ja Bitterfeldin välillä 200 km/h vuodesta 2028!

Joulukuusta 2028 alkaen matkustajat voivat odottaa innolla matkustamista Hallen (Saale) ja Bitterfeldin välisellä rautatiellä: junat kulkevat jatkossa jopa 200 km/h nopeuksilla. Tämä nopeuden lisäys ei ole sattumaa, vaan se on osa Deutsche Bahnin käynnistämää kattavaa modernisointiprojektia. äänekäs dubisthalle.de Huippunopeus on tällä hetkellä vaatimaton 160 km/h. Mutta se muuttuu pian!

Uusi askel kohti kestävää rautatieliikennettä otettiin käyttöön jo toukokuussa 2025: reitti muutettiin eurooppalaiseksi junavalvontajärjestelmäksi ETCS, jonka on määrä ottaa käyttöön vuonna 2026. Tämä järjestelmä ei ainoastaan ​​lisää nopeutta, vaan myös lisää turvallisuutta. Deutsche Bahnin tytäryhtiön DB InfraGon mukaan matkustajat voivat odottaa noin kahden minuutin ajansäästöä pitkän matkan junissa.

Lisää kapasiteettia rautatiekuljetuksiin

Mutta nopeammilla junilla on toinenkin etu: toimenpiteellä on tarkoitus lisätä kapasiteettia vilkkaalla reitillä, jota käyttävät intensiivisesti kauko-, seutu- ja tavarajunat. Tämä on erityisen tärkeää, koska Halle-Bitterfeld-yhteys on keskeinen käytävä Keski-Saksassa. Miten digital-schiene-deutschland.de Lisäksi on raportoitu, että Leipzig/Halle - Berliini -reitti on osa Saksan yhtenäiskuljetusprojektia nro 8 (VDE 8), joka sisältää Nürnbergin, Erfurtin, Leipzigin, Hallen ja Berliinin välisen rautatieyhteyden laajentamisen.

VDE 8:n kohokohta on varmasti nopea yhteys Berliinistä Müncheniin. Saksan pääkaupungista Baijerin pääkaupunkiin matkustavat matkustajat pääsevät nyt läpi reitin alle 4 tunnissa. Tämä on tärkeää työmatkalaisten lisäksi myös turisteille, jotka haluavat matkustaa nopeasti ja mukavasti.

Osa Deutschland-Taktin suurta visiota

Deutschland-Takt-aloitteella on pyritty jatkamaan rautatieinfrastruktuurin jatkuvaa laajentamista vuodesta 2008 lähtien. Tavoitteena on vahvistaa henkilöliikenteen tavoiteaikataulu ja tavaraliikenteen järjestelmäreitit. Yhtenäisen säännöllisen aikataulun tarkoituksena on tarjota parempia yhteyksiä kauko- ja alueliikenteessä ja samalla lisätä tavaraliikenteen kapasiteettia. Työryhmä on ottanut tärkeitä askelia viime vuosina ja futurerail.de korostaa, että hankkeiden taloudellinen tehokkuus hyöty/kustannussuhteessa on 1,4. Se puhuu puolestaan ​​ja osoittaa, että tässä vaadittiin hyvää kättä suunnittelussa.

Kaiken kaikkiaan Halle–Bitterfeld-reitti on esimerkki Saksan rautatieliikenteen edistymisestä. Suunnitellut toimenpiteet ja nopeuden lisäykset lisäävät merkittävästi rautatieliikenteen houkuttelevuutta, ja niiden pitäisi paitsi miellyttää alueen matkustajia, myös auttaa vähentämään teiden ruuhkia.