Greičiau per Centrinę Vokietiją: nuo 2028 m. traukiniai tarp Halės ir Biterfeldo 200 km/h!

Greičiau per Centrinę Vokietiją: nuo 2028 m. traukiniai tarp Halės ir Biterfeldo 200 km/h!

Nuo 2028 m. gruodžio keliautojai gali laukti kelionės geležinkelio linija tarp Halės (Saale) ir Biterfeldo: ateityje traukiniai važiuos iki 200 km/h greičiu. Šis greičio padidėjimas nėra atsitiktinumas, bet yra visapusiško modernizavimo projekto, kurį pradėjo Deutsche Bahn, dalis. Garsiai dubisthalle.de Šiuo metu didžiausias greitis yra kuklus 160 km/val. Bet tai greitai pasikeis!

Kitas žingsnis link tvaraus geležinkelių transporto buvo įgyvendintas jau 2025 m. gegužę: maršrutas pakeistas į Europos traukinių valdymo sistemą ETCS, kurią planuojama pradėti 2026 m. Ši sistema ne tik padidins greitį, bet ir užtikrins didesnį saugumą. „Deutsche Bahn“ dukterinės įmonės „DB InfraGo“ teigimu, keliautojai gali tikėtis sutaupyti maždaug dviejų minučių laiko tolimojo susisiekimo traukiniuose.

Daugiau pajėgumų geležinkelių transportui

Tačiau greitesni traukiniai turi dar vieną privalumą – priemone siekiama padidinti pralaidumą judriame maršrute, kuriuo intensyviai važinėja tolimojo susisiekimo, regioniniai ir prekiniai traukiniai. Tai ypač svarbu, nes Halle-Bitterfeld jungtis yra centrinis koridorius centrinėje Vokietijoje. Kaip digital-schiene-deutschland.de Toliau pranešta, kad maršrutas Leipcigas/Halė – Berlynas yra Vokietijos vienybės transporto projekto Nr. 8 (VDE 8), kuris apima geležinkelio jungties tarp Niurnbergo, Erfurto, Leipcigo, Halės ir Berlyno išplėtimą, dalis.

VDE 8 akcentas tikrai yra greitas susisiekimas iš Berlyno į Miuncheną. Keliautojai, keliaujantys iš Vokietijos sostinės į Bavarijos sostinę, dabar maršrutą galės įveikti greičiau nei per 4 valandas. Tai svarbu ne tik keliaujantiems į darbą, bet ir greitai bei patogiai keliauti norintiems turistams.

Didžiosios Deutschland-Takt vizijos dalis

Deutschland-Takt iniciatyva nuo 2008 m. buvo siekiama nuolat plėsti geležinkelių infrastruktūrą. Siekiama nustatyti tikslinį keleivių vežimo tvarkaraštį ir krovininio transporto sisteminius maršrutus. Integruotas reguliarus tvarkaraštis skirtas geresniam susisiekimui tarp tolimojo ir regioninio susisiekimo ir kartu padidinti krovinių vežimo pajėgumus. Pastaraisiais metais darbo grupė žengė keletą svarbių žingsnių futurerail.de pabrėžia, kad projektų ekonominis efektyvumas naudos ir sąnaudų santykio požiūriu yra 1,4. Tai kalba pati už save ir rodo, kad čia reikėjo geros rankos planuojant.

Apskritai maršrutas Halė–Bitterfeldas yra Vokietijos geležinkelių transporto pažangos pavyzdys. Numatytos priemonės ir greičio didinimas yra svarbus indėlis į geležinkelių transporto patrauklumą ir turėtų ne tik džiuginti keliautojus regione, bet ir padėti sumažinti spūstis keliuose.