Ātrāk cauri Centrālajai Vācijai: no 2028. gada vilcieni starp Halli un Biterfeldi ar ātrumu 200 km/h!

Ātrāk cauri Centrālajai Vācijai: no 2028. gada vilcieni starp Halli un Biterfeldi ar ātrumu 200 km/h!

No 2028. gada decembra ceļotāji ar nepacietību gaida braukšanu pa dzelzceļa līniju starp Halli (Saale) un Biterfeldi: turpmāk vilcieni kursēs ar ātrumu līdz 200 km/h. Šāds ātruma pieaugums nav nejaušība, bet ir daļa no visaptveroša modernizācijas projekta, ko ir uzsācis Deutsche Bahn. Skaļi dubisthalle.de Pašreizējais maksimālais ātrums ir pieticīgi 160 km/h. Bet tas drīz mainīsies!

Nākamais solis ceļā uz ilgtspējīgu dzelzceļa transportu tika īstenots jau 2025. gada maijā: maršruts tika pārveidots par Eiropas vilcienu vadības sistēmu ETCS, kuru plānots nodot ekspluatācijā 2026. gadā. Šī sistēma ne tikai palielinās ātrumu, bet arī nodrošinās lielāku drošību. Saskaņā ar Deutsche Bahn meitasuzņēmuma DB InfraGo datiem, ceļotāji var cerēt uz aptuveni divu minūšu laika ietaupījumu tālsatiksmes vilcienos.

Vairāk jaudas dzelzceļa transportam

Taču ātrākiem vilcieniem ir vēl viena priekšrocība: pasākums paredzēts, lai palielinātu jaudu noslogotajā maršrutā, ko intensīvi izmanto tālsatiksmes, reģionālie un kravas vilcieni. Tas ir īpaši svarīgi, jo Halles-Bitterfeldes savienojums ir centrālais koridors Vācijas centrālajā daļā. Kā digital-schiene-deutschland.de Tālāk ziņots, ka Leipcigas/Halles – Berlīnes maršruts ir daļa no Vācijas vienotības transporta projekta Nr. 8 (VDE 8), kas ietver dzelzceļa savienojuma paplašināšanu starp Nirnbergu, Erfurti, Leipcigu, Halli un Berlīni.

VDE 8 izcilākais aspekts noteikti ir ātrgaitas savienojums no Berlīnes uz Minheni. Ceļotāji, kas ceļo no Vācijas galvaspilsētas uz Bavārijas galvaspilsētu, tagad varēs veikt maršrutu mazāk nekā 4 stundās. Tas ir svarīgi ne tikai braucējiem, bet arī tūristiem, kuri vēlas ceļot ātri un ērti.

Daļa no lieliskās Deutschland-Takt vīzijas

Deutschland-Takt iniciatīva kopš 2008. gada ir izvirzījusi mērķi nepārtraukti paplašināt dzelzceļa infrastruktūru. Mērķis ir izveidot pasažieru pārvadājumu mērķa grafiku un kravu pārvadājumu sistēmas maršrutus. Integrētais regulārais grafiks paredzēts, lai piedāvātu labākus savienojumus tālsatiksmes un reģionālajos pārvadājumos un vienlaikus palielinātu kravu pārvadājumu kapacitāti. Darba grupa pēdējos gados ir veikusi dažus svarīgus soļus, un futurerail.de uzsver, ka projektu ekonomiskā efektivitāte ieguvumu/izmaksu attiecības izteiksmē ir 1,4. Tas runā pats par sevi un parāda, ka šeit bija vajadzīga laba roka plānošanā.

Kopumā maršruts Halle–Biterfelde ir Vācijas dzelzceļa transporta progresa piemērs. Plānotie pasākumi un ātruma palielināšana ir nozīmīgs ieguldījums dzelzceļa transporta pievilcībā, un tiem vajadzētu ne tikai iepriecināt ceļotājus reģionā, bet arī palīdzēt mazināt sastrēgumus uz ceļiem.