Rýchlejšie cez stredné Nemecko: Vlaky medzi Halle a Bitterfeld od roku 2028 rýchlosťou 200 km/h!

Rýchlejšie cez stredné Nemecko: Vlaky medzi Halle a Bitterfeld od roku 2028 rýchlosťou 200 km/h!

Od decembra 2028 sa cestujúci môžu tešiť na železničnú trať medzi Halle (Saale) a Bitterfeldom: vlaky budú v budúcnosti jazdiť rýchlosťou až 200 km/h. Toto zvýšenie rýchlosti nie je náhoda, ale je súčasťou komplexného modernizačného projektu, ktorý spustili Deutsche Bahn. nahlas dubisthalle.de Aktuálna maximálna rýchlosť je skromných 160 km/h. To sa však čoskoro zmení!

Ďalší krok smerom k udržateľnej železničnej doprave bol realizovaný už v máji 2025: trasa bola prevedená na európsky vlakový riadiaci systém ETCS, ktorý má byť uvedený do prevádzky v roku 2026. Tento systém nielenže zvýši rýchlosť, ale zabezpečí aj vyššiu bezpečnosť. Podľa dcérskej spoločnosti Deutsche Bahn DB InfraGo sa cestujúci môžu tešiť na úsporu času v diaľkových vlakoch okolo dvoch minút.

Väčšia kapacita pre železničnú dopravu

Rýchlejšie vlaky však majú ešte jednu výhodu: opatrenie má zvýšiť kapacitu na frekventovanej trase, ktorú intenzívne využívajú diaľkové, regionálne a nákladné vlaky. Toto je obzvlášť dôležité, pretože spojenie Halle-Bitterfeld predstavuje centrálny koridor v strednom Nemecku. Ako digital-schiene-deutschland.de ďalej uvádza, že trasa Lipsko/Halle – Berlín je súčasťou nemeckého jednotného dopravného projektu č. 8 (VDE 8), ktorý zahŕňa rozšírenie železničného spojenia medzi Norimbergom, Erfurtom, Lipskom, Halle a Berlínom.

Vrcholom VDE 8 je určite vysokorýchlostné spojenie z Berlína do Mníchova. Cestujúci z nemeckého hlavného mesta do bavorského hlavného mesta teraz zvládnu trasu prejsť za menej ako 4 hodiny. To je dôležité nielen pre cestujúcich, ale aj pre turistov, ktorí chcú cestovať rýchlo a pohodlne.

Časť veľkej vízie Deutschland-Takt

Iniciatíva Deutschland-Takt sleduje cieľ neustáleho rozširovania železničnej infraštruktúry od roku 2008. Cieľom je stanoviť cieľový cestovný poriadok pre osobnú dopravu a systémové trasy pre nákladnú dopravu. Integrálny pravidelný cestovný poriadok má ponúknuť lepšie spojenie v diaľkovej a regionálnej doprave a zároveň zvýšiť kapacitu pre nákladnú dopravu. Pracovná skupina urobila v posledných rokoch niekoľko dôležitých krokov a futurerail.de zdôrazňuje, že ekonomická efektívnosť projektov z hľadiska pomeru prínos/náklady je 1,4. To hovorí samo za seba a ukazuje, že tu bola potrebná dobrá ruka pri plánovaní.

Celkovo je trasa Halle–Bitterfeld príkladom pokroku v nemeckej železničnej doprave. Plánované opatrenia a zvýšenie rýchlosti sú významným príspevkom k zatraktívneniu železničnej dopravy a mali by nielen potešiť cestujúcich v regióne, ale aj pomôcť odľahčiť dopravné zápchy.