Boeingi katastroof Indias: löögiõnnetus vahetult pärast algust!

Boeingi katastroof Indias: löögiõnnetus vahetult pärast algust!

Ahmedabad, Indien - 12. juunil 2025 koges India tragöödiat, kui Air India lennukid kukkusid Ahmedabadis vahetult pärast Sardar Vallabhbhai Pateli rahvusvahelise lennujaama algust. Aruannete kohaselt oli pardal 242 inimest, sealhulgas 230 reisijat ja kaks pilooti ning kümme meeskonnaliiget. Lennuk, Boeing 787-8 Dreamliner, oli teel London-Gatwicki, kui see järsku elamurajooni langes ja põhjustas Meghaninagari linnaosa kohal massiivse suitsupilve. Paljud kohalikud telekanalid räägivad pardal veidi enam kui 100 reisijast, kuid numbrite ametlik kinnitus on endiselt pooleli.

Esimeste reaktsioonide järel pärast juhtumit kinnitas Air India, et lend AI171 oli "seotud juhtumiga". Piloodid olid maha jätnud Mayday kõne lennujuhtimiseks, kuid ei saanud vastust, mis jätkas olukorra dramatiseerimist. Õnnetuse sündmuskohalt pärit pildid näitavad õhusõiduki tagaosa, mis ulatub hoonest, ning tuletõrjebrigaadi ja hädaabiteenistuste hädaabiteenistused on kohapeal kohe aktiivsed.

põhjus ja tervisemeetmed

Esimesed uuringud näitavad, et plahvatuse intensiivsus võib olla tingitud pika kütuse pakkumise tõttu pika -hauli lendude jaoks. Flightradar24 teatas, et õhusõiduk saavutas pärast algust maksimaalse kõrguse 625 jalga, enne kui see vertikaalkiirusel langema -475 jalga minutis langema. See on olnud Boeing 787 lennuki esimene surmaga lõppenud õnnetus alates selle juurutamisest 2011. aastal, mis tugevdab veelgi õnnetuse ulatust.

Kuigi päästemeeskonnad mobiliseeruvad, kommenteeris India poliitik Yusuf Pathan juhtumit ja rõhutas kiiret ja tõhusat hädaolukordade reaktsiooni vajadust. Liidu tsiviilminister Ram Mohan Naidu oli ka "šokeeritud ja hävitatud". Ta jälgib isiklikult olukorda ja on andnud kõigile lennundus- ja hädaolukordade reaktsiooniagentuuridele käsu kohe tegutseda.

lennuajalugu ja turvasituatsioonid

Mõjutatud lennukid VT-ANB registreerimise tellis Air India 2005. aastal ja ehitati 2010. aastal, kuid pani selle tööle alles neli aastat hiljem. Enne traagilist vahejuhtumit viis lennuk regulaarselt pikaajalist operatsiooni ja lendas vahetult enne lennuõnnetust lendu Delhist Ahmedabadi. Lennunduse julgeolekuolukord on viimastel aastatel üldiselt paranenud, tasapinnaliste torumeeste arvu ja raskusastme vähenemisega, kuid see ebaõnne näitab, et väljakutseid on endiselt olemas.

Statistika näitab, et 2022. aastal kaebasid lennukid kokku 233 surmajuhtumit. Sellised õnnetused on viimastel aastakümnetel märkimisväärselt vähenenud, kuid need on jätkuvalt tõsine risk, eriti kriitilistes faasedes nagu algus ja maandumine. Õnnetusele Air India Boeing 787-8 järgitakse suurt tähelepanu ja see võib mõjutada lennundustööstuse tulevast turvahindamist, eriti Boeing

Kogu lennunduskogukond seisab silmitsi väljakutsega kindlaks teha selle traagilise juhtumi täpsed põhjused ja tagada, et selliseid õnnetusi saab tulevikus vältida. Lisateavet on oodata lähiaegadel, samal ajal kui uurimine edeneb.