Vanem (84) vigastas liiklusõnnetuses tõsiselt - õnnetuse põhjus selgus!

Vanem (84) vigastas liiklusõnnetuses tõsiselt - õnnetuse põhjus selgus!

Markt Bibart, Deutschland - Reedel, 23. mail 2025 juhtus Markt Bobartis tõsine liiklusõnnetus, kus 84-aastane autojuht sai raskelt vigastada. Reisi ajal kavatses eakad pöörata Staatsstraße 2261 -st vasakule vasakule, kuid jätsid kahe silma vahele autole lubatud auto. Teise sõiduki 62-aastane juht ei suutnud õigeaegselt kõrvale hiilida, mis viis kokkupõrkeni Confluence'i piirkonnas. Tuletõrjebrigaad pidi enne haiglasse toimetamist oma sõidukist raskelt vigastatud naise vabastama. 62-aastane mees sai kergeid vigastusi ja mõlemad sõidukid ei sobinud pärast õnnetust enam juhtimiseks. Tekkinud varakahjus on vähemalt 15 000 eurot. See teatab infranAn .

Vanemad autojuhid, näiteks asjaomane eakad, esindavad liiklusohutuse spetsiaalset rühma. Progressiivse vanusega võib reaktsioon väheneda, nagu ka nägemine. ADAC soovitab pensionäridel regulaarselt kontrollida oma sõiduoskusi ise. Ehkki vanemaid liiklejaid peetakse sageli ohustatuks, näitab statistika, et 65 -aastased ja üle 18,5% õnnetustest põhjustavad isiklikke kahjusid, mis on väiksem kui nende elanikkonna osakaal umbes 22%. ADAC -analüüsi kohaselt on kõige olulisem see, et pensionärid sõidavad edasi ja on teadlikud oma tervisepiirangutest. Lisateavet leiate veebisaidilt adac .

õnnetuste statistika ja turvalisus vanas eas

Õnnetusstatistika näitab ka, et vanemad autojuhid (65+) osalevad sagedamini liiklusõnnetustes ja neid peetakse sageli peamiseks põhjuseks. Aastal 2022 kandis 68,7% vähemalt 65-aastastest inimestest vigastustega õnnetuste peamist võlga. Üle 75-aastaste laste jaoks oli see proportsioon isegi 76,6%. Eelkõige on selliste õnnetuste levinud põhjused tee- ja vigaõiguse ja keetmise ajal eiramine. Seevastu nooremad autojuhid vanuses 18–20 aastat vastutasid peamiselt liiklusrikkumiste eest 70,8% juhtudest. Need faktid pärinevad föderaalse statistilise kontori .

Vanemate liiklejate ohte saab jälgida mitte ainult autojuhtide, vaid ka jalakäijate ja pedeelkasutajate seas. Üle 50% surmavalt kukkunud jalakäijatest ja jalgratturitest on 65 -aastased või vanemad. Analüüs näitab ka, et 65 -aastased ja vanemad vanuserühmad on maanteede surmajuhtumite all ebaproportsionaalselt esindatud. See illustreerib vajadust ennetavate meetmete järele ja regulaarset tervisekontrolli selle vanuserühma liiklusohutuse suurendamiseks.