500 milijardi eura za njemačku infrastrukturu - odlazak ili kraj?

500 milijardi eura za njemačku infrastrukturu - odlazak ili kraj?

U Njemačkoj nastaje uzbudljiva faza, budući da je vlada predstavila velike planove za modernizaciju infrastrukture. Plan je osigurati 500 milijardi eura kredita s ciljem pokretanja gospodarskog oporavka i ulaganja posebice u infrastrukturu kao što su željeznice, škole i bazeni. Pozadina ove odluke je novouspostavljeni “Posebni fond za infrastrukturu i klimatsku neutralnost”, koji su odobrili Bundestag i Bundesrat krajem rujna i treba stupiti na snagu retroaktivno od 1. siječnja 2025. Zeleni No, kritiziraju Merzovu vladu koja, smatraju, važne investicije preusmjerava u predizborna obećanja umjesto da iznalazi nove resurse.

Potreba za ovim ulaganjima potkrijepljena je trenutnom gospodarskom situacijom. Sve je više ljudi zabrinuto za svoj posao, a mnoge tvrtke su u plusu. U općinama postoji zaostatak ulaganja od preko 200 milijardi eura, zbog čega mnogi gradovi propadaju, a povjerenje u sposobnost države da djeluje sve je manje. Prema saveznoj vladi Posebni fond će se koristiti ne samo za ispravljanje strukturnih nedostataka, već i za jačanje konkurentnosti Njemačke i osiguranje prosperiteta.

Pojedinosti o posebnom fondu

Posebni fond sastoji se od ukupno tri stupa: 100 milijardi eura za države i općine, 100 milijardi eura za Klimatski i transformacijski fond (KTF) i 300 milijardi eura za dodatna federalna ulaganja. Tijekom sljedećih dvanaest godina ta će se sredstva koristiti za brojne projekte, uključujući poboljšanja željezničkog prometa kao i za digitalno obrazovanje i dnevni boravak djece. U 2025. godini već je planirano 37 milijardi eura za investicije.

Središnja točka je da rashodi za investicije u federalnom proračunu moraju biti veći od najmanje deset posto ukupnih rashoda proračuna kako bi se mogla osloboditi dodatna sredstva iz posebnog fonda. Kontrole su namijenjene kako bi se osiguralo učinkovito korištenje sredstava te provjerilo nakon četiri i osam godina postižu li se željeni ciljevi. Kako bi se ova financijska sredstva mogla učinkovito koristiti, savezna vlada je također prisiljena predložiti paralelne mjere štednje, koje uključuju, između ostalog, uštede u osnovnoj sigurnosti i razvojnoj pomoći.

Kritika i pogled

Unatoč planiranim investicijama, već se čuju glasovi koji upozoravaju na odgađanje planiranih izdataka. Kritičari prigovaraju da je, primjerice, u proračunu Ministarstva prometa već planirano 9 milijardi eura za željezničku infrastrukturu, dok se u posebnom fondu pojavljuje samo 70 milijuna eura za mostove i tunele. Stručnjaci stoga pozivaju na jasna ograničenja mogućnosti posebnog fonda za dodatna ulaganja kako se ne bi ugrozio željeni napredak. Zeleni apelirati na Merza i Klingbeila da preuzmu odgovornost i vrate povjerenje u učinkovitu državu.

Ukratko, Njemačka se nalazi na ključnoj točki koja sa sobom donosi i izazove i prilike. Ostaje za vidjeti hoće li planirana ulaganja doista donijeti iskorak ili će se zabrinutosti kritičara ostvariti. U svakom slučaju, sada je vrijeme da se otvori put modernoj i održivoj infrastrukturi.