500 miliardi di euro per le infrastrutture tedesche: partenza o fine?

500 miliardi di euro per le infrastrutture tedesche: partenza o fine?

In Germania si sta delineando una fase entusiasmante, poiché il governo ha presentato piani su larga scala per modernizzare le infrastrutture. Il piano prevede prestiti per 500 miliardi di euro con l'obiettivo di avviare la ripresa economica e investire soprattutto in infrastrutture come ferrovie, scuole e piscine. Alla base di questa decisione c’è il nuovo “Fondo speciale per le infrastrutture e la neutralità climatica”, approvato dal Bundestag e dal Bundesrat alla fine di settembre e che entrerà in vigore retroattivamente dal 1° gennaio 2025. I Verdi Criticano però il governo Merz, che a loro avviso dirotta importanti investimenti nelle promesse elettorali invece di trovare nuove risorse.

La necessità di questi investimenti è sostenuta dall’attuale situazione economica. Sempre più persone sono preoccupate per il proprio posto di lavoro, mentre molte aziende sono in rosso. Nei comuni si accumulano investimenti arretrati di oltre 200 miliardi di euro, che fanno cadere in rovina molte città e diminuisce la fiducia nella capacità di agire dello Stato. Secondo il governo federale Il fondo speciale verrà utilizzato specificamente non solo per rimediare alle carenze strutturali, ma anche per rafforzare la competitività della Germania e garantire la prosperità.

Dettagli sul fondo speciale

Il fondo speciale comprende complessivamente tre pilastri: 100 miliardi di euro per gli Stati e i comuni, 100 miliardi di euro per il Fondo per il clima e la trasformazione (KTF) e 300 miliardi di euro per ulteriori investimenti federali. Nei prossimi dodici anni questi fondi verranno utilizzati per numerosi progetti, tra cui il miglioramento dei trasporti ferroviari, l’educazione digitale e gli asili nido. Nel 2025 sono già previsti 37 miliardi di euro di investimenti.

Un punto centrale è che le spese per gli investimenti nel bilancio federale devono superare almeno il 10% della spesa totale preventivata, affinché i fondi aggiuntivi del fondo speciale possano essere liberati. I controlli hanno lo scopo di garantire che i fondi vengano utilizzati in modo efficiente e di verificare dopo quattro e otto anni se gli obiettivi desiderati vengono raggiunti. Per poter utilizzare queste risorse finanziarie in modo efficace, il governo federale è anche costretto a proporre misure parallele di austerità, che comprendono, tra le altre cose, risparmi sulla sicurezza di base e sugli aiuti allo sviluppo.

Critica e prospettive

Nonostante gli investimenti previsti già si sentono voci che mettono in guardia contro un rinvio delle spese previste. I critici lamentano che nel bilancio del Ministero dei trasporti sono già previsti 9 miliardi di euro per le infrastrutture ferroviarie, mentre nel fondo speciale figurano solo 70 milioni di euro per ponti e tunnel. Gli esperti chiedono quindi restrizioni chiare sulla capacità del fondo speciale di effettuare ulteriori investimenti per non compromettere i progressi auspicati. I Verdi appello a Merz e Klingbeil affinché si assumano le responsabilità e riconquistino la fiducia in uno Stato efficace.

In sintesi, la Germania si trova a un punto cruciale che porta con sé sia ​​sfide che opportunità. Resta da vedere se gli investimenti previsti porteranno effettivamente a una svolta o se le preoccupazioni dei critici verranno realizzate. In ogni caso, ora è il momento di aprire la strada a un’infrastruttura moderna e sostenibile.