500 milijardų eurų Vokietijos infrastruktūrai – išvykimas ar pabaiga?

500 milijardų eurų Vokietijos infrastruktūrai – išvykimas ar pabaiga?

Vokietijoje prasideda jaudinantis etapas, vyriausybei pristačius plataus masto infrastruktūros modernizavimo planus. Planuojama suteikti 500 milijardų eurų paskolų, siekiant paskatinti ekonomikos atsigavimą ir ypač investuoti į infrastruktūrą, tokią kaip geležinkeliai, mokyklos ir baseinai. Šio sprendimo pagrindas – naujai įsteigtas „Specialusis infrastruktūros ir klimato neutralumo fondas“, kurį Bundestagas ir Bundesratas patvirtino rugsėjo pabaigoje ir kuris turi įsigalioti atgaline data nuo 2025 m. sausio 1 d. Žalieji Tačiau jie kritikuoja Merzo vyriausybę, kuri, jų nuomone, svarbias investicijas nukreipia į rinkiminius pažadus, o ne ieško naujų resursų.

Šių investicijų poreikį lemia dabartinė ekonominė padėtis. Vis daugiau žmonių nerimauja dėl savo darbo vietų, o daugelis įmonių yra neigiamos. Savivaldybėse yra atsilikę daugiau nei 200 milijardų eurų investicijų, dėl kurių daugelis miestų griūva, o pasitikėjimas valstybės gebėjimu veikti menksta. Pasak federalinės vyriausybės Specialusis fondas bus skirtas ne tik struktūriniams trūkumams šalinti, bet ir Vokietijos konkurencingumui stiprinti bei gerovei užtikrinti.

Išsami informacija apie specialųjį fondą

Specialųjį fondą iš viso sudaro trys ramsčiai: 100 milijardų eurų valstybėms ir savivaldybėms, 100 milijardų eurų Klimato ir transformacijos fondui (KTF) ir 300 milijardų eurų papildomoms federalinėms investicijoms. Per ateinančius dvylika metų šios lėšos bus naudojamos daugeliui projektų, įskaitant geležinkelių transporto gerinimą, skaitmeninį švietimą ir vaikų dienos priežiūrą. 2025 metais investicijoms jau numatyta 37 mlrd.

Svarbiausia yra tai, kad išlaidos investicijoms į federalinį biudžetą turi viršyti bent dešimt procentų visų biudžete numatytų išlaidų, kad būtų galima išleisti papildomas lėšas iš specialaus fondo. Kontrolės tikslas – užtikrinti, kad lėšos būtų naudojamos efektyviai, o po ketverių ir aštuonerių metų – patikrinti, ar siekiami tikslai. Siekdama efektyviai panaudoti šiuos finansinius išteklius, federalinė vyriausybė taip pat yra priversta siūlyti lygiagrečias taupymo priemones, kurios, be kita ko, apima pagrindinio saugumo ir vystymosi pagalbos taupymą.

Kritika ir požiūris

Nepaisant planuojamų investicijų, jau pasigirsta balsų, įspėjančių neatidėti planuojamų išlaidų. Kritikai skundžiasi, kad, pavyzdžiui, susisiekimo ministerijos biudžete geležinkelių infrastruktūrai jau buvo numatyti 9 milijardai eurų, o tiltams ir tuneliams specialiame fonde atsiranda tik 70 milijonų eurų. Todėl ekspertai ragina aiškiai apriboti specialiojo fondo galimybes papildomai investuoti, kad nekiltų pavojus norimai pažangai. Žalieji kreiptis į Merzą ir Klingbeilą, kad jie prisiimtų atsakomybę ir atgautų pasitikėjimą veiksminga valstybe.

Apibendrinant galima teigti, kad Vokietija atsidūrė itin svarbiame taške, kuris atneša ir iššūkių, ir galimybių. Ar planuojamos investicijos iš tikrųjų atneš proveržį, ar kritikų susirūpinimas išsipildys, dar reikia pamatyti. Bet kuriuo atveju dabar pats laikas paruošti kelią moderniai ir tvariai infrastruktūrai.