500 de miliarde de euro pentru infrastructura Germaniei – plecare sau sfârșit?

500 de miliarde de euro pentru infrastructura Germaniei – plecare sau sfârșit?

În Germania se conturează o fază incitantă, întrucât guvernul a prezentat planuri la scară largă de modernizare a infrastructurii. Planul este de a acorda împrumuturi de 500 de miliarde de euro cu scopul de a iniția o redresare economică și de a investi în special în infrastructură precum căile ferate, școli și piscine. Contextul acestei decizii este noul „Fond special pentru infrastructură și neutralitate climatică”, care a fost aprobat de Bundestag și Bundesrat la sfârșitul lunii septembrie și urmează să intre în vigoare retroactiv de la 1 ianuarie 2025. Verzii Cu toate acestea, ei critică guvernul Merz, care în opinia lor deturnează investiții importante în promisiuni electorale în loc să găsească noi resurse.

Necesitatea acestor investiții este susținută de situația economică actuală. Din ce în ce mai mulți oameni sunt îngrijorați de locurile lor de muncă, în timp ce multe companii sunt în roșu. Există un restanțe de investiții de peste 200 de miliarde de euro în municipii, ceea ce face ca multe orașe să cadă în paragină și încrederea în capacitatea de a acționa a statului este în scădere. Potrivit guvernului federal Fondul special va fi utilizat în mod special nu numai pentru a remedia deficiențele structurale, ci și pentru a consolida competitivitatea Germaniei și pentru a asigura prosperitatea.

Detalii despre fondul special

Fondul special cuprinde în total trei piloni: 100 de miliarde de euro pentru state și municipalități, 100 de miliarde de euro pentru Fondul pentru Climat și Transformare (KTF) și 300 de miliarde de euro pentru investiții federale suplimentare. În următorii doisprezece ani, aceste fonduri vor fi utilizate pentru numeroase proiecte, inclusiv îmbunătățiri în transportul feroviar, precum și pentru educația digitală și îngrijirea copiilor. În 2025, 37 de miliarde de euro sunt deja planificate pentru investiții.

Un punct central este că cheltuielile pentru investiții în bugetul federal trebuie să depășească cel puțin zece la sută din totalul cheltuielilor bugetate, astfel încât fondurile suplimentare din fondul special să poată fi eliberate. Controalele sunt menite să asigure că fondurile sunt utilizate în mod eficient și să verifice după patru și opt ani dacă obiectivele dorite sunt atinse. Pentru a putea folosi aceste resurse financiare în mod eficient, guvernul federal este, de asemenea, obligat să propună măsuri paralele de austeritate, care includ, printre altele, economii în securitate de bază și ajutor pentru dezvoltare.

Critică și perspectivă

În ciuda investițiilor planificate, există deja voci care avertizează împotriva unei amânări a cheltuielilor planificate. Criticii se plâng că, de exemplu, în bugetul Ministerului Transporturilor erau deja planificate 9 miliarde de euro pentru infrastructura feroviară, în timp ce în fondul special apar doar 70 de milioane de euro pentru poduri și tuneluri. Experții solicită așadar restricții clare asupra capacității fondului special de a face investiții suplimentare pentru a nu periclita progresul dorit. Verzii apel la Merz și Klingbeil să-și asume responsabilitatea și să recâștige încrederea într-o stare eficientă.

Pe scurt, Germania se află într-un punct crucial care aduce cu ea atât provocări, cât și oportunități. Rămâne de văzut dacă investițiile planificate vor aduce într-adevăr o descoperire sau dacă preocupările criticilor vor fi realizate. În orice caz, acum este momentul să deschidem calea către o infrastructură modernă și durabilă.