500 milijard evrov za nemško infrastrukturo - odhod ali konec?

500 milijard evrov za nemško infrastrukturo - odhod ali konec?

V Nemčiji se bliža vznemirljiva faza, saj je vlada predstavila obsežne načrte za posodobitev infrastrukture. Načrt je zagotoviti 500 milijard evrov posojil za začetek gospodarskega okrevanja in vlaganja predvsem v infrastrukturo, kot so železnice, šole in bazeni. Ozadje te odločitve je na novo ustanovljeni »Posebni sklad za infrastrukturo in podnebno nevtralnost«, ki sta ga Bundestag in Bundesrat potrdila konec septembra in naj bi začel veljati retroaktivno od 1. januarja 2025. Zeleni Kritizirajo pa Merzovo vlado, ki po njihovem mnenju pomembne naložbe preusmerja v volilne obljube, namesto da bi poiskala nove vire.

Potrebo po teh naložbah podkrepljuje trenutna gospodarska situacija. Vse več ljudi skrbi za svoja delovna mesta, številna podjetja pa so v rdečih številkah. V občinah je investicijski zaostanek za več kot 200 milijard evrov, zaradi česar mnoga mesta propadajo, zaupanje v sposobnost ukrepanja države pa je vse manjše. Po navedbah zvezne vlade Posebni sklad bo namenjen ne le za odpravo strukturnih pomanjkljivosti, ampak tudi za krepitev nemške konkurenčnosti in zagotavljanje blaginje.

Podrobnosti o posebnem skladu

Posebni sklad je sestavljen iz treh stebrov: 100 milijard evrov za države in občine, 100 milijard evrov za podnebni in transformacijski sklad (KTF) in 300 milijard evrov za dodatne zvezne naložbe. V naslednjih dvanajstih letih bodo ta sredstva porabljena za številne projekte, vključno z izboljšavami v železniškem prometu, pa tudi za digitalno izobraževanje in dnevno varstvo otrok. V letu 2025 je za investicije predvidenih že 37 milijard evrov.

Osrednja točka je, da morajo izdatki za investicije v zveznem proračunu preseči vsaj deset odstotkov vseh proračunskih izdatkov, da se lahko sprostijo dodatna sredstva iz posebnega sklada. Kontrole so namenjene zagotavljanju učinkovite porabe sredstev in preverjanju po štirih in osmih letih, ali se želeni cilji dosegajo. Da bi ta finančna sredstva lahko učinkovito uporabljala, je zvezna vlada prisiljena predlagati tudi vzporedne varčevalne ukrepe, ki med drugim vključujejo varčevanje pri osnovni varnosti in razvojni pomoči.

Kritika in pogled

Kljub načrtovanim investicijam pa se že slišijo glasovi, ki svarijo pred odlaganjem načrtovanih izdatkov. Kritiki očitajo, da je bilo denimo v proračunu ministrstva za promet že predvidenih 9 milijard evrov za železniško infrastrukturo, v posebnem skladu pa je le 70 milijonov evrov za mostove in predore. Strokovnjaki zato pozivajo k jasnim omejitvam možnosti dodatnega vlaganja posebnega sklada, da ne bi ogrozili želenega napredka. Zeleni apel na Merza in Klingbeila, da prevzameta odgovornost in povrneta zaupanje v učinkovito državo.

Če povzamemo, Nemčija je na ključni točki, ki s seboj prinaša tako izzive kot priložnosti. Ali bodo načrtovane investicije dejansko prinesle preboj ali pa se bodo pomisleki kritikov uresničili, bomo šele videli. Vsekakor je zdaj čas, da utremo pot sodobni in trajnostni infrastrukturi.