وداعا للتحكم في القسم: توقف حماية البيانات تقنية الكاميرا السرعة!

وداعا للتحكم في القسم: توقف حماية البيانات تقنية الكاميرا السرعة!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - في ألمانيا ، أصبح النظام المبتكر لسيطرة القسم ، والذي احتفل بالنجاح الكبير في البلدان الأوروبية الأخرى ، تاريخًا الآن. في 23 يناير 2024 ، تم إيقاف النظام على BundesTraße 6 في ساكسونيا السفلى لأسباب حماية البيانات. هذا ينتهي عصر مراقبة السرعة الافتراضية ، التي كانت تعمل بشكل منتظم منذ عام 2021. كان سجل لوحات الترخيص وتحديد متوسط السرعة على قسم محدد فعالًا من الناحية النظرية ، ولكن تبين أن المتطلبات القانونية خطيرة للغاية لمواصلة تشغيل التكنولوجيا.

مشروع تجريبي بدأ في عام 2018 وتم تنفيذه على طريق 2.2 كيلومتر بين Gleidingen و Laatzen في ساكسونيا السفلى يجب أن يختبر إمكانيات المراقبة المرورية الجديدة. استمرت القياسات من ديسمبر 2018 إلى ديسمبر 2020 وأدت إلى نتائج ملحوظة: انخفض متوسط سرعة المركبات من 105 كم/ساعة إلى 95 كم/ساعة ، وارتفع الامتثال للسرعة القصوى بنسبة 40 في المائة. فشلت حوادث المرور أيضًا في تحقيقها على الطريق الذي كان يعتبر خطيرًا ذات يوم ، مما أكد على الآثار الإيجابية للنظام. يلاحظ [Chip] أن هذه الطريقة لا تزال تستخدم بنجاح في بلدان أخرى مثل إيطاليا والنمسا.

العقبات التقنية والقانونية

كان الأساس الفني للتحكم في القسم في تسجيل الصور مع طوابع زمنية بنقطتين ، مما جعل من الممكن تعيين المركبات. ومع ذلك ، فإن التنظيم القانوني الجديد للتشفير وحماية البيانات التي تم جمعها قد سكتة بسكتة دماغية. منذ بداية عام 2024 ، تم تطبيق متطلبات جديدة لم يعد استيفاء منشأة ساكسونيا السفلى. كان التعديل التحديثية ضروريًا ، لكن الشركة المصنعة Jenoptik أعلنت أنها لا ترغب في تحسينها. يوضح [كتالوج Bussgeld] أن الإشعارات الدقيقة الناتجة التي تم إصدارها بحلول نهاية عام 2023 ستبقى صالحة.

أكدت المحكمة الإدارية العليا في Lüneburg بالفعل شرعية القياسات في عام 2019 ، لكن التغييرات في قانون حماية البيانات أدت الآن إلى الإعداد النهائي للنظام. أعلنت الشرطة أنهم يرغبون في تكثيف عناصر التحكم في السرعة على الطريق بعد إيقاف التحكم في القسم.

نظرة على النمسا ودول أخرى

المناقشة حول مراقبة حركة المرور الفعالة ليست مجرد ظاهرة ألمانية. في النمسا ، سيظل الإجراء المماثل قادرًا على استخدامه ويوفر عواقب لتجاوز السرعة في شكل تفويضات أو أوامر مجهولة. أشار [ADAC] إلى أن التجارب الإيجابية مع السيطرة على القسم قد تم الحصول عليها في بلدان أوروبية أخرى مثل سويسرا وهولندا. هناك ، يقدر التدبير لمراقبة حركة المرور على أن العديد من السائقين يلتزمون بحدود السرعة.

يوضح التعليق غير المتوقع للتحكم في القسم في ألمانيا مدى أهمية حماية البيانات في التكنولوجيا الحديثة. في حين أن الدول الأخرى تستخدم مزايا هذه التكنولوجيا ، لا تزال ألمانيا في العصر الحجري الرقمي للمراقبة حركة المرور.