Sbohem s ovládáním sekce: Ochrana dat zastaví technologii rychlosti kamery!

Sbohem s ovládáním sekce: Ochrana dat zastaví technologii rychlosti kamery!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - V Německu je nyní historií inovativní systém kontroly sekce, který oslavoval velký úspěch v jiných evropských zemích. 23. ledna 2024 byl systém vypnut na Bundesstraße 6 v dolních Sasko z důvodů ochrany údajů. Tím se končí doba monitorování virtuální rychlosti, která je v pravidelném provozu od roku 2021. Záznam poznávacích značek a stanovení průměrné rychlosti ve stanovené části byly teoreticky efektivní, ale zákonné požadavky se ukázaly být příliš závažné na to, aby pokračovaly v provozování technologie.

Pilotní projekt, který začal v roce 2018 a byl proveden na 2,2 kilometrové trase mezi Gleidingen a Laatzen v Dolním Sasku, by měl otestovat nové možnosti dohledu nad dopravou. Měření probíhala od prosince 2018 do prosince 2020 a vedla k pozoruhodným výsledkům: Průměrná rychlost vozidel klesla z 105 km/h na 95 km/h a dodržování nejvyšší rychlosti se zvýšila o působivých 40 procent. Dopravní nehody se také neuskutečnily na trase, která byla kdysi považována za nebezpečnou, což zdůraznilo pozitivní účinky systému. [Chip] poznamenává, že tato metoda se stále úspěšně používá v jiných zemích, jako je Itálie a Rakousko.

Technické a legální překážky

Technický základ kontroly sekce byl v záznamu fotografií s časovými známkami ve dvou bodech, což umožnilo přiřadit vozidla. Nové právní nařízení pro šifrování a ochranu shromážděných údajů však v cestě způsobilo mrtvici. Od začátku roku 2024 byly použity nové požadavky, že zařízení dolního Saska již nebylo splněno. Bylo nutné dodatečné vybavení, ale výrobce Jenoptik oznámil, že by se to nechtělo zlepšit. [Katalog BUSSGELD] vysvětluje, že výsledná jemná oznámení, která byla vydána do konce roku 2023, zůstanou platné.

Vyšší správní soud v Lüneburgu již v roce 2019 potvrdil zákonnost měření, ale změny v zákoně o ochraně údajů nyní vedly k konečnému nastavení systému. Policie oznámila, že po vypnutí ovládání sekce chtějí zintenzivnit ovládací prvky rychlosti na trase.

Pohled na Rakousko a další země

Diskuse o efektivním sledování provozu není jen německý jev. V Rakousku bude podobný postup i nadále schopen používat a poskytovat důsledky pro překročení rychlosti ve formě mandátů orgánů nebo anonymních objednávek. [ADAC] poukázal na to, že pozitivní zkušenosti s kontrolou sekce byly získány v jiných evropských zemích, jako je Švýcarsko a Nizozemsko. Tam se odhaduje opatření pro sledování silničního provozu, že mnoho řidičů dodržuje limity rychlosti.

Neočekávané pozastavení kontroly sekce v Německu znovu ukazuje, jak důležitá je ochrana dat v moderní technologii. Zatímco jiné země využívají výhody takové technologie, Německo zůstává v digitální doba dohledu nad kamenem.