Αποχαιρετισμός του ελέγχου της ενότητας: Η προστασία δεδομένων σταματά την τεχνολογία της κάμερας ταχύτητας!

Αποχαιρετισμός του ελέγχου της ενότητας: Η προστασία δεδομένων σταματά την τεχνολογία της κάμερας ταχύτητας!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - Στη Γερμανία, το καινοτόμο σύστημα ελέγχου του τμήματος, το οποίο γιόρτασε μεγάλη επιτυχία σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, είναι τώρα ιστορία. Στις 23 Ιανουαρίου 2024, το σύστημα απενεργοποιήθηκε στο Bundessstraße 6 σε κατώτερη σαξονία για λόγους προστασίας δεδομένων. Αυτό τελειώνει μια εποχή παρακολούθησης της εικονικής ταχύτητας, η οποία βρίσκεται σε τακτική λειτουργία από το 2021. Η καταγραφή των πινακίδων κυκλοφορίας και ο προσδιορισμός της μέσης ταχύτητας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα ήταν αποτελεσματικές θεωρητικά, αλλά οι νομικές απαιτήσεις αποδείχθηκαν πολύ σοβαρές για να συνεχίσουν να λειτουργούν την τεχνολογία.

Ένα πιλοτικό έργο που ξεκίνησε το 2018 και πραγματοποιήθηκε σε μια διαδρομή 2,2 χιλιομέτρων μεταξύ Gleidingen και Laatzen στη χαμηλότερη Σαξονία θα πρέπει να δοκιμάσει τις νέες δυνατότητες επιτήρησης της κυκλοφορίας. Οι μετρήσεις διεξήχθησαν από τον Δεκέμβριο του 2018 έως τον Δεκέμβριο του 2020 και οδήγησαν σε αξιοσημείωτα αποτελέσματα: η μέση ταχύτητα των οχημάτων μειώθηκε από 105 km/h σε 95 km/h και η συμμόρφωση με την τελική ταχύτητα αυξήθηκε κατά 40 %. Τα τροχαία ατυχήματα απέτυχαν επίσης να υλοποιηθούν στη διαδρομή που κάποτε θεωρήθηκε επικίνδυνη, η οποία υπογράμμισε τα θετικά αποτελέσματα του συστήματος. [Chip] σημειώνει ότι αυτή η μέθοδος εξακολουθεί να χρησιμοποιείται με επιτυχία σε άλλες χώρες όπως η Ιταλία και η Αυστρία.

Τεχνικά και νομικά εμπόδια

Η τεχνική βάση του ελέγχου του τμήματος ήταν στην καταγραφή φωτογραφιών με χρονικές σφραγίδες σε δύο σημεία, γεγονός που επέτρεψε την εκχώρηση των οχημάτων. Ωστόσο, η νέα νομική ρύθμιση για την κρυπτογράφηση και την προστασία των συλλεγόμενων δεδομένων έχει κάνει ένα εγκεφαλικό επεισόδιο στο δρόμο. Από τις αρχές του 2024 εφαρμόστηκαν νέες απαιτήσεις που δεν πληρούνται πλέον οι κατώτερες σαξονικές εγκαταστάσεις. Ο αναβαθμισμός ήταν απαραίτητος, αλλά ο κατασκευαστής Jenoptik είχε ανακοινώσει ότι δεν θα ήθελε να βελτιωθεί. [Bussgeld Catalog] εξηγεί ότι οι προκύπτουσες προειδοποιήσεις που εκδόθηκαν μέχρι το τέλος του 2023 θα παραμείνουν έγκυρες.

Το ανώτερο διοικητικό δικαστήριο του Lüneburg είχε ήδη επιβεβαιώσει τη νομιμότητα των μετρήσεων το 2019, αλλά οι αλλαγές στον νόμο περί προστασίας των δεδομένων οδήγησαν τώρα στην τελική ρύθμιση του συστήματος. Η αστυνομία ανακοίνωσε ότι θέλουν να εντείνουν τους ελέγχους ταχύτητας στη διαδρομή μετά την απενεργοποίηση του ελέγχου του τμήματος.

μια ματιά στην Αυστρία και άλλες χώρες

Η συζήτηση σχετικά με την αποτελεσματική παρακολούθηση της κυκλοφορίας δεν είναι απλώς ένα γερμανικό φαινόμενο. Στην Αυστρία, η παρόμοια διαδικασία θα συνεχίσει να μπορεί να χρησιμοποιεί και να παρέχει συνέπειες για υπερβάσεις ταχύτητας με τη μορφή εντολών οργάνων ή ανώνυμες εντολές. [ADAC] επεσήμανε ότι οι θετικές εμπειρίες με τον έλεγχο του τμήματος έχουν αποκτηθεί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Ελβετία και οι Κάτω Χώρες. Εκεί, το μέτρο παρακολούθησης της οδικής κυκλοφορίας εκτιμάται ότι πολλοί οδηγοί συμμορφώνονται με τα όρια ταχύτητας.

Η απροσδόκητη αναστολή του ελέγχου του τμήματος στη Γερμανία δείχνει για άλλη μια φορά πόσο σημαντική είναι η προστασία των δεδομένων στη σύγχρονη τεχνολογία. Ενώ άλλες χώρες χρησιμοποιούν τα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας, η Γερμανία παραμένει στην ψηφιακή εποχή της επιτήρησης της κυκλοφορίας.