Adiós al control de tramos: ¡la protección de datos frena la tecnología de radares!

Adiós al control de tramos: ¡la protección de datos frena la tecnología de radares!

En Alemania, el innovador sistema de control de secciones, que tuvo un gran éxito en otros países europeos, ya es historia. El 23 de enero de 2024 se desconectó el sistema en la calle Bundesstraße 6, en Baja Sajonia, por motivos de protección de datos. Esto pone fin a una era de control virtual de la velocidad, que ha estado en funcionamiento regularmente allí desde 2021. Registrar las matrículas y promediar la velocidad en una sección determinada era eficiente en teoría, pero los requisitos legales resultaron demasiado estrictos para permitir que la tecnología continuara funcionando.

Un proyecto piloto que comenzó en 2018 y se llevó a cabo en una ruta de 2,2 kilómetros entre Gleidingen y Laatzen en Baja Sajonia tenía como objetivo probar las nuevas opciones de control del tráfico. Las mediciones se realizaron entre diciembre de 2018 y diciembre de 2020 y arrojaron resultados notables: la velocidad media de los vehículos cayó de 105 km/h a 95 km/h y el cumplimiento del límite de velocidad aumentó en un impresionante 40 por ciento. No hubo ningún accidente de tráfico en la ruta, que alguna vez se consideró peligrosa, lo que subraya los efectos positivos de la instalación. [Chip] señala que este método se sigue utilizando con éxito en otros países, como Italia y Austria.

Obstáculos técnicos y legales

La base técnica del Control de Sección fue la captura de fotografías con sello de tiempo en dos puntos, lo que permitió asignar los vehículos. Pero las nuevas normas legales para el cifrado y la protección de los datos recopilados han obstaculizado el proceso. Desde principios de 2024 se aplicaron nuevos requisitos que el sistema de Baja Sajonia ya no cumplía. Era necesario un reequipamiento, pero el fabricante Jenoptik había anunciado que no quería realizar mejoras. [Catálogo de multas] explica que los avisos de multas resultantes emitidos hasta finales de 2023 seguirán siendo válidos.

El Tribunal Administrativo Superior de Lüneburg ya había confirmado en 2019 la legalidad de las mediciones, pero ahora los cambios en la ley de protección de datos han provocado que el sistema finalmente se descontinue. La policía ha anunciado que quiere intensificar los controles de velocidad en la ruta después de que se apague el control de tramo.

Una mirada a Austria y otros países

El debate sobre la vigilancia eficaz del tráfico no es sólo un fenómeno alemán. En Austria se seguirá utilizando un procedimiento similar y prevé consecuencias en caso de exceso de velocidad en forma de mandatos ejecutivos u órdenes anónimas. [ADAC] ha señalado que otros países europeos como Suiza y los Países Bajos han tenido experiencias positivas con el control de secciones. Allí se valora tanto la medida de vigilancia del tráfico rodado que muchos conductores respetan los límites de velocidad.

La inesperada suspensión del control de secciones en Alemania demuestra una vez más la importancia que tiene la protección de datos en la tecnología moderna. Mientras que otros países están aprovechando esta tecnología, Alemania se queda atrás en la Edad de Piedra digital del control del tráfico.