Adiós al control de la sección: Protección de datos Detiene la tecnología de la cámara de velocidad.

Adiós al control de la sección: Protección de datos Detiene la tecnología de la cámara de velocidad.

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - En Alemania, el sistema innovador del control de la sección, que celebró un gran éxito en otros países europeos, ahora es historia. El 23 de enero de 2024, el sistema se apagó en Bundesstraße 6 en Baja Sajonia por razones de protección de datos. Esto termina una era de monitoreo de velocidad virtual, que ha estado en funcionamiento regular desde 2021. El registro de las placas y la determinación de la velocidad promedio en una sección especificada fueron eficientes en teoría, pero los requisitos legales resultaron ser demasiado graves para continuar operando la tecnología.

Un proyecto piloto que comenzó en 2018 y se llevó a cabo en una ruta de 2.2 kilómetros entre Gleidingen y Laatzen en Bajo Sajonia debería probar las nuevas posibilidades de vigilancia de tráfico. Las medidas se realizaron de diciembre de 2018 a diciembre de 2020 y llevaron a resultados notables: la velocidad promedio de los vehículos cayó de 105 km/h a 95 km/h, y el cumplimiento de la velocidad máxima aumentó en un impresionante 40 por ciento. Los accidentes de tráfico tampoco se materializaron en la ruta que alguna vez se consideró peligroso, lo que subrayó los efectos positivos del sistema. [Chip] señala que este método todavía se está utilizando con éxito en otros países como Italia y Austria.

obstáculos técnicos y legales

La base técnica del control de la sección fue en la grabación de fotos con sellos de tiempo en dos puntos, lo que permitió asignar los vehículos. Sin embargo, la nueva regulación legal para el cifrado y la protección de los datos recopilados ha hecho un derrame cerebral en el camino. Desde el comienzo de 2024, se aplicaron nuevos requisitos de que la instalación de Sajonia inferior ya no se cumplió. La modernización era necesaria, pero el fabricante Jenoptik había anunciado que no querría mejorar. [BUSSGELD CATÁLOGO] explica que los avisos finos resultantes que se emitieron a fines de 2023 seguirán siendo válidos.

El Tribunal Administrativo Superior de Lüneburgo ya había afirmado la legalidad de las mediciones en 2019, pero los cambios en la ley de protección de datos ahora han llevado a la configuración final del sistema. La policía ha anunciado que quieren intensificar los controles de velocidad en la ruta después de apagar el control de la sección.

Una mirada a Austria y otros países

La discusión sobre el monitoreo efectivo del tráfico no es solo un fenómeno alemán. En Austria, el procedimiento similar continuará poder usar y proporcionará consecuencias para los excesos de velocidad en forma de mandatos de órganos o órdenes anónimas. [ADAC] señaló que se han obtenido experiencias positivas con el control de la sección en otros países europeos como Suiza y los Países Bajos. Allí, la medida para monitorear el tráfico vial se estima que muchos conductores se adhieren a los límites de velocidad.

La suspensión inesperada del control de la sección en Alemania una vez más muestra cuán importante es la protección de los datos en la tecnología moderna. Mientras que otros países usan las ventajas de dicha tecnología, Alemania permanece en la Edad de Piedra Digital de la Vigilancia de Tráfico.