Hüvasti sektsiooni juhtimisega: andmekaitse peatab kiiruskaamera tehnoloogia!

Hüvasti sektsiooni juhtimisega: andmekaitse peatab kiiruskaamera tehnoloogia!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - Saksamaal on praegu ajalugu, mis tähistas teistes Euroopa riikides suurt edu, mis tähistas suurt edu teistes Euroopa riikides. 23. jaanuaril 2024 lülitati süsteem Bundessstraße 6 -l välja madalama saksimajas andmekaitse huvides. See lõpeb virtuaalse kiiruse jälgimise ajastuga, mis on regulaarselt tegutsenud alates 2021. aastast. Numbrimärkide rekord ja keskmise kiiruse kindlaksmääramine määratletud jaotises olid teoreetiliselt tõhusad, kuid juriidilised nõuded osutusid tehnoloogia juhtimiseks liiga tõsiseks.

2018. aastal alanud pilootprojekt, mis viidi läbi 2,2 -kilomeetrisel marsruudil Gleidingeni ja Laatzeni vahel Alam -saksoonias peaks proovima liikluse jälgimise uusi võimalusi. Mõõtmised ulatusid 2018. aasta detsembrist kuni 2020. aasta detsembrini ja viisid märkimisväärsete tulemusteni: sõidukite keskmine kiirus langes 105 km/h -lt 95 km/h ja tippkiiruse järgimine suurenes muljetavaldava 40 protsendi võrra. Ka liiklusõnnetused ei realiseerunud marsruudil, mida kunagi peeti ohtlikuks, mis rõhutas süsteemi positiivset mõju. [Chip] märgib, et seda meetodit kasutatakse endiselt edukalt teistes riikides, näiteks Itaalias ja Austrias.

tehnilised ja juriidilised tõkked

Sektsiooni kontrolli tehniline alus oli kahe punktiga fotode salvestamine ajatemplitega, mis võimaldas sõidukid määrata. Krüptimise ja kogutud andmete kaitsmise uus juriidiline määrus on siiski insulti teinud. Alates 2024. aasta algusest rakendati uusi nõudeid, mida madalama saksijaga rajatis enam ei täidetud. Moderniseerimine oli vajalik, kuid tootja Jenoptik teatas, et ta ei taha paremaks muuta. [Bussgeldi kataloog] selgitab, et sellest tulenevad täpsed teated, mis väljastati 2023. aasta lõpuks, jäävad kehtivaks.

Lüneburgi kõrgem halduskohus oli juba kinnitanud mõõtmiste seaduslikkust 2019. aastal, kuid andmekaitseseaduse muudatused on nüüd viinud süsteemi lõpliku seadmiseni. Politsei on teatanud, et soovivad pärast sektsiooni juhtimise väljalülitamist marsruudil olevaid kiirusekontrolli intensiivistada.

pilk Austriale ja muudele riikidele

Arutelu tõhusa liikluse jälgimise üle pole ainult saksa nähtus. Austrias on sarnane protseduur jätkuvalt võimeline kasutama ja annab tagajärjed kiiruse ületusele organi mandaatide või anonüümsete tellimuste kujul. [ADAC] tõi välja, et teistes Euroopa riikides, näiteks Šveitsis ja Hollandis on saadud sektsiooni kontrolliga seotud positiivseid kogemusi. Seal hinnatakse maanteeliikluse jälgimise meedet, et paljud autojuhid peavad kiirusepiirangud kinni.

Sektsiooni kontrolli ootamatu peatamine Saksamaal näitab taas, kui oluline on andmekaitse tänapäevases tehnoloogias. Kui teised riigid kasutavad sellise tehnoloogia eeliseid, on Saksamaa endiselt liikluse jälgimise digitaalse kiviaega.