Jäähyväiset osion ohjaukseen: Tietosuoja pysäyttää nopeuskameran tekniikan!

Jäähyväiset osion ohjaukseen: Tietosuoja pysäyttää nopeuskameran tekniikan!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - Saksassa jatko -ohjauksen innovatiivinen järjestelmä, joka juhli suurta menestystä muissa Euroopan maissa, on nyt historia. Järjestelmä kytkettiin 23. tammikuuta 2024 Bundesstraße 6: sta alemmassa saksissa tietosuojaussyistä. Tämä päättyy virtuaalisen nopeuden seurannan aikakauden, joka on ollut säännöllisessä toiminnassa vuodesta 2021 lähtien. Rekisterikilpien tietue ja keskimääräisen nopeuden määrittäminen tietylle osalle olivat teoriassa tehokkaat, mutta lakisääteiset vaatimukset osoittautuivat liian vakaviksi tekniikan jatkamiseksi.

Pilottihanke, joka aloitettiin vuonna 2018 ja joka suoritettiin 2,2 kilometrin reittiä Gleidingenin ja Laatzenin välillä Ala -Saksissa, tulisi testata liikenteen seurannan uudet mahdollisuudet. Mittaukset suoritettiin joulukuusta 2018 joulukuuhun 2020 ja johtivat merkittäviin tuloksiin: ajoneuvojen keskimääräinen nopeus laski 105 km/h - 95 km/h ja huippunopeuden noudattaminen kasvoi vaikuttavalla 40 prosentilla. Liikenneonnettomuudet eivät myöskään toteutuneet reitillä, jota pidettiin kerran vaarallisina, mikä korosti järjestelmän positiivisia vaikutuksia. [Chip] toteaa, että tätä menetelmää käytetään edelleen menestyksekkäästi muissa maissa, kuten Italiassa ja Itävallassa.

Tekniset ja lailliset esteet

Jakson ohjauksen tekninen perusta oli valokuvien tallentaminen aikaleimoilla kahdessa pisteessä, mikä mahdollisti ajoneuvojen määrittämisen. Uusi salaus- ja kerättyjen tietojen suojaaminen on kuitenkin tehnyt aivohalvauksen tiellä. Vuoden 2024 alusta lähtien sovellettiin uusia vaatimuksia, joita alempi saksilaitos ei enää täyttänyt. Jäljentäminen oli välttämätöntä, mutta valmistaja Jenoptik oli ilmoittanut, että se ei halua parantaa. [Bussgeld Catalog] selittää, että vuoden 2023 loppuun mennessä annettujen sakkojen ilmoitukset pysyvät voimassa.

Lüneburgin korkeampi hallintotuomioistuin oli jo vahvistanut mittausten laillisuuden vuonna 2019, mutta tietosuojalain muutokset ovat nyt johtaneet järjestelmän lopulliseen asetukseen. Poliisi on ilmoittanut haluavansa tehostaa reitin nopeusohjauksia osion ohjauksen kytkemisen jälkeen.

Katso Itävallasta ja muista maista

Keskustelu tehokkaasta liikenteen seurannasta ei ole vain saksalainen ilmiö. Itävallassa samanlainen menettely pystyy edelleen käyttämään ja tarjoaa seurauksia nopeuden ylityksille elinvaltuuksien tai nimettömien tilausten muodossa. [ADAC] huomautti, että muissa Euroopan maissa, kuten Sveitsissä ja Alankomaissa, on saatu positiivisia kokemuksia osaston valvontaan. Tieliikenteen seuraamisen toimenpiteen arvioidaan, että monet kuljettajat noudattavat nopeusrajoituksia.

Jakson ohjauksen odottamaton keskeyttäminen Saksassa osoittaa jälleen kerran, kuinka tärkeä tietosuoja on nykyaikaisessa tekniikassa. Vaikka muut maat käyttävät tällaisen tekniikan etuja, Saksa on edelleen liikennevalvonnan digitaalisella kivikaudella.