Hyvästi Section Controlille: Tietosuoja pysäyttää nopeuskameratekniikan!

Hyvästi Section Controlille: Tietosuoja pysäyttää nopeuskameratekniikan!

Saksassa muissa Euroopan maissa menestynyt innovatiivinen Section Control -järjestelmä on nyt historiaa. 23. tammikuuta 2024 Ala-Saksin Bundesstraße 6:n järjestelmä sammutettiin tietosuojasyistä. Tämä päättää virtuaalisen nopeudenvalvonnan aikakauden, joka on ollut siellä säännöllisesti toiminnassa vuodesta 2021. Rekisterikilpien tallentaminen ja keskinopeuden laskeminen tietyllä osuudella oli teoriassa tehokasta, mutta lain vaatimukset osoittautuivat liian ankariksi, jotta tekniikka ei voisi jatkaa toimintaansa.

Uusia liikenteenvalvontavaihtoehtoja oli tarkoitus testata vuonna 2018 alkaneella pilottiprojektilla, joka toteutettiin 2,2 kilometriä pitkällä reitillä Gleidingenin ja Ala-Saksin Laatzenin välillä. Mittaukset kestivät joulukuusta 2018 joulukuuhun 2020 ja tuottivat merkittäviä tuloksia: ajoneuvojen keskinopeus putosi 105 km/h:sta 95 km/h:iin ja nopeusrajoitusten noudattaminen kasvoi vaikuttavat 40 prosenttia. Aiemmin vaaralliseksi pidetyllä reitillä ei sattunut liikenneonnettomuuksia, mikä korosti laitoksen myönteisiä vaikutuksia. [Chip] toteaa, että tätä menetelmää käytetään edelleen menestyksekkäästi muissa maissa, kuten Italiassa ja Itävallassa.

Tekniset ja juridiset esteet

Section Controlin teknisenä perustana oli kuvien ottaminen aikaleimalla kahdessa pisteessä, mikä mahdollisti ajoneuvojen kohdistamisen. Mutta kerättyjen tietojen salausta ja suojaa koskevat uudet lakimääräykset ovat heikentäneet töitä. Vuoden 2024 alusta voimaan tuli uusia vaatimuksia, joiden mukaan Ala-Saksin järjestelmä ei enää täytynyt. Jälkiasennus oli tarpeen, mutta valmistaja Jenoptik oli ilmoittanut, ettei se halua tehdä parannuksia. [Fine Catalog] selittää, että vuoden 2023 loppuun asti annetut sakkoilmoitukset pysyvät voimassa.

Lüneburgin korkein hallinto-oikeus oli vahvistanut mittausten laillisuuden jo vuonna 2019, mutta tietosuojalain muutokset ovat nyt johtaneet siihen, että järjestelmä on lopullisesti lakkautettu. Poliisi on ilmoittanut haluavansa tehostaa reitin nopeusvalvontaa Section Controlin sammuttamisen jälkeen.

Katsaus Itävaltaan ja muihin maihin

Keskustelu tehokkaasta liikenteen valvonnasta ei ole vain saksalainen ilmiö. Itävallassa samankaltaista menettelyä käytetään jatkossakin, ja siinä säädetään ylinopeuden seurauksista toimeenpanovaltuutusten tai nimettömien määräysten muodossa. [ADAC] on huomauttanut, että muilla Euroopan mailla, kuten Sveitsillä ja Alankomailla, on ollut myönteisiä kokemuksia osien valvonnasta. Siellä tieliikenteen valvontatoimenpide on niin arvostettu, että monet kuljettajat noudattavat nopeusrajoituksia.

Section Controlin odottamaton keskeyttäminen Saksassa osoittaa jälleen kerran, kuinka tärkeää tietosuoja on nykyaikaisessa tekniikassa. Samalla kun muut maat hyödyntävät tällaista tekniikkaa, Saksa on jäänyt jäljessä digitaalisen liikenteen valvonnan kivikaudella.