Jäähyväiset osastojen hallinta: Tietosuoja pysäyttää nopeuskameran tekniikan!

Jäähyväiset osastojen hallinta: Tietosuoja pysäyttää nopeuskameran tekniikan!

Saksassa innovatiivinen osastojen hallintajärjestelmä, jolla oli suuri menestys muissa Euroopan maissa, on nyt historia. 23. tammikuuta 2024 Bundesstraße 6: n järjestelmä alhaisessa saksissa kytkettiin pois päältä tietosuojaussyistä. Tämä päättyy virtuaalisen nopeuden seurannan aikakauden, joka on ollut säännöllisesti toiminnassa vuodesta 2021 lähtien. Rekisterikilpien tallentaminen ja keskimäärin nopeus asetetun osan yli oli teoriassa tehokasta, mutta lakisääteiset vaatimukset osoittautuivat liian vakaviksi, jotta tekniikka voi jatkaa toimintaa.

Pilottihanke, joka aloitettiin vuonna 2018 ja joka suoritettiin 2,2 kilometrin pituisella reitillä Gleidingenin ja Laatzenin välillä Ala -Saksissa, oli tarkoitus testata uudet liikenteen seurantavaihtoehdot. Mittaukset suoritettiin joulukuusta 2018 joulukuuhun 2020 ja tuottivat merkittäviä tuloksia: ajoneuvojen keskimääräinen nopeus laski 105 km/h - 95 km/h, ja nopeusrajoituksen noudattaminen kasvoi vaikuttavalla 40 prosentilla. Reitillä ei ollut liikenneonnettomuuksia, joita pidettiin kerran vaarallisina, mikä korosti järjestelmän positiivisia vaikutuksia. [Chip] toteaa, että tätä menetelmää käytetään edelleen menestyksekkäästi muissa maissa, kuten Italiassa ja Itävallassa.

Tekniset ja lailliset esteet

Leikkausohjauksen tekninen perusta oli valokuvien sieppaaminen aikaleimalla kahdessa pisteessä, mikä mahdollisti ajoneuvojen määrittämisen. Mutta kerättyjen tietojen salausta ja suojaamista koskevat uudet oikeudelliset määräykset ovat heittäneet jakoon teoksiin. Vuoden 2024 alusta lähtien sovellettiin uusia vaatimuksia, joita alempi saksijärjestelmä ei enää täyttänyt. Jäljentäminen oli välttämätöntä, mutta valmistaja Jenoptik oli ilmoittanut, että se ei halunnut tehdä parannuksia. [Hieno luettelo] selittää, että tuloksena olevat hienot ilmoitukset, jotka on annettu vuoden 2023 lopussa, pysyy voimassa.

Lüneburgin korkeampi hallintotuomioistuin oli jo vahvistanut mittausten laillisuuden vuonna 2019, mutta tietosuojalain muutokset ovat nyt johtaneet järjestelmän lopettamiseen lopulta. Poliisi on ilmoittanut haluavansa tehostaa nopeudenhallintaa reitillä osaston ohjauksen kytkemisen jälkeen.

Katsaus Itävaltaan ja muihin maihin

Keskustelu tehokkaasta liikenteen seurannasta ei ole vain saksalainen ilmiö. Itävallassa samanlaista menettelyä käytetään edelleen ja tarjoaa seurauksia ylinopeuteen toimeenpanovaltuuksien tai nimettömien määräysten muodossa. [ADAC] on huomauttanut, että muilla Euroopan mailla, kuten Sveitsi ja Alankomaat, on ollut positiivisia kokemuksia osastonhallinnasta. Siellä tieliikenteen seurantatoimenpide on niin arvostettu, että monet kuljettajat pitävät kiinni nopeusrajoituksista.

Jakson hallinnan odottamaton keskeyttäminen Saksassa osoittaa jälleen kerran, kuinka tärkeä tietosuoja on nykyaikaisessa tekniikassa. Vaikka muut maat hyödyntävät tällaista tekniikkaa, Saksa on jäljessä liikenteen seurannan digitaalisesta kivikaudesta.