Suche
Búcsú a szakaszvezérléshez: Az adatvédelem leállítja a sebesség kamera technológiáját!
2025. június 15 -én az Alsó -Szászországban az adatvédelmi problémák miatt kikapcsolták az alsó -szászokat. Tudjon meg többet a háttérről és a hatásokról.
Búcsú a szakaszvezérléshez: Az adatvédelem leállítja a sebesség kamera technológiáját!
Németországban az innovatív szekcióvezérlő rendszer, amely más európai országokban nagy sikert ért el, most történelem. 2024. január 23 -án a Bundesstraße 6 -on az Alsó -Szászonban lévő rendszert adatvédelmi okokból kikapcsolták. Ezzel véget ér a virtuális sebességfigyelés korszaka, amelyet 2021 óta rendszeresen működnek. A rendszámok rögzítése és az átlagolási sebesség egy meghatározott szakaszon keresztül elméletileg hatékony volt, de a jogi követelmények túl súlyosnak bizonyultak ahhoz, hogy a technológia továbbra is működjön.
Egy kísérleti projekt, amely 2018 -ban indult, és 2,2 kilométer hosszú útvonalon hajtották végre Gleidingen és Laatzen között az Alsó -Szászországban, az új forgalomfigyelési lehetőségek tesztelésére szolgáltak. A mérések 2018 decemberétől 2020 decemberéig tartottak, és figyelemre méltó eredményeket hoztak: a járművek átlagos sebessége 105 km/h -ről 95 km/h -re esett, és a sebességkorlátozás betartása lenyűgöző 40 százalékkal növekedett. Az útvonalon nem voltak közlekedési balesetek, amelyeket egykor veszélyesnek tartottak, ami hangsúlyozta a rendszer pozitív hatásait. [Chip] megjegyzi, hogy ezt a módszert továbbra is sikeresen alkalmazzák más országokban, például Olaszországban és Ausztriában.
Műszaki és jogi akadályok
A szakaszvezérlés technikai alapja a fotók rögzítése volt, két ponton egy időbélyegzővel, ami lehetővé tette a járművek hozzárendelését. Az összegyűjtött adatok titkosítására és védelmére vonatkozó új jogi előírások azonban a munkákba dobtak. 2024 elejétől új követelmények vonatkoztak, amelyek szerint az alsó szászrendszer már nem teljesült. Az utólagos felszerelésre volt szükség, de a Jenoptik gyártó bejelentette, hogy nem akarja javítani. [Finom katalógus] elmagyarázza, hogy a 2023 végéig kiadott pénzbeli értesítések továbbra is érvényesek.
A Lünurgi felsőoktatási bíróság már megerősítette a mérések jogszerűségét 2019 -ben, ám az adatvédelmi törvény változásai most a rendszert végül megszüntették. A rendõrség bejelentette, hogy fokozni akarják az útvonalon a sebességszabályozást, miután a szakaszvezérlés kikapcsolódott.
Vessen egy pillantást Ausztriára és más országokra
A hatékony forgalomfigyelésről szóló vita nem csak egy német jelenség. Ausztriában a hasonló eljárást továbbra is alkalmazzák, és következményeket biztosítanak a gyorshajtáshoz végrehajtó mandátum vagy névtelen megrendelés formájában. Az [ADAC] rámutatott, hogy más európai országok, például Svájc és Hollandia pozitív tapasztalatokkal rendelkeztek a szekcióellenőrzéssel kapcsolatban. Ott a közúti forgalom ellenőrzésének intézkedése annyira értékel, hogy sok járművezető ragaszkodik a sebességkorlátozáshoz.
A Németországban a szekcióvezérlés váratlan felfüggesztése megint megmutatja, mennyire fontos az adatvédelem a modern technológiában. Míg más országok kihasználják az ilyen technológiát, Németország a forgalomfigyelés digitális kőkorszakban marad.