Búcsú a szakaszvezérléshez: Az adatvédelem leállítja a sebesség kamera technológiáját!

Búcsú a szakaszvezérléshez: Az adatvédelem leállítja a sebesség kamera technológiáját!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - Németországban a szekcióvezérlés innovatív rendszere, amely más európai országokban nagy sikert ünnepelt, most a történelem. 2024. január 23 -án a rendszert az Alsó -Szászországban, a Bundesstraße 6 -on kapcsolják ki adatvédelmi okokból. Ez a virtuális sebességfigyelés korszakát végzi, amely 2021 óta rendszeresen működik. A rendszámok nyilvántartása és az átlagos sebesség meghatározása egy meghatározott szakaszon keresztül elméletileg hatékony volt, ám a jogi követelmények túlságosan komolynak bizonyultak a technológia folytatása érdekében.

A 2018 -ban indult kísérleti projekt, amelyet Gleidingen és Laatzen között 2,2 kilométeres útvonalon hajtottak végre az Alsó -Szászországban, ki kell tesztelnie a forgalommegfigyelés új lehetőségeit. A mérések 2018 decemberétől 2020 decemberéig tartottak, és figyelemre méltó eredményekhez vezettek: a járművek átlagos sebessége 105 km/h -ről 95 km/h -re esett, és a legnagyobb sebesség betartása lenyűgöző 40 százalékkal nőtt. A közlekedési balesetek szintén nem valósultak meg az egykor veszélyesnek tartott útvonalon, amely hangsúlyozta a rendszer pozitív hatásait. [Chip] megjegyzi, hogy ezt a módszert továbbra is sikeresen alkalmazzák más országokban, például Olaszországban és Ausztriában.

Technikai és jogi akadályok

A szekcióvezérlés technikai alapja a fotók rögzítése volt az időbélyegekkel két ponton, ami lehetővé tette a járművek hozzárendelését. Azonban az összegyűjtött adatok titkosítására és védelmére vonatkozó új jogi szabályozás útját tették. 2024 elejétől új követelményeket alkalmaztak, amelyek szerint az alsó szász létesítmény már nem teljesült. Az utólagos felszerelésre szükség volt, de a Jenoptik gyártó bejelentette, hogy nem akar javulni. [Bussgeld katalógus] elmagyarázza, hogy az ebből eredő finom értesítések, amelyeket 2023 végéig adtak ki, továbbra is érvényes marad.

A Lüneburgi felső közigazgatási bíróság már megerősítette a mérések jogszerűségét 2019 -ben, ám az adatvédelmi törvény változásai most a rendszer végső beállításához vezettek. A rendõrség bejelentette, hogy a szakaszvezérlés kikapcsolása után meg akarják fokozni az útvonalon lévő sebességszabályozást.

Vessen egy pillantást Ausztriára és más országokra

A hatékony forgalomfigyelésről szóló vita nem csak egy német jelenség. Ausztriában a hasonló eljárás továbbra is képes lesz használni, és következményekkel jár a sebességtúllépéshez szerv mandátumok vagy névtelen megrendelések formájában. Az [ADAC] rámutatott, hogy más európai országokban, például Svájcban és Hollandiában pozitív tapasztalatokat szereztek a szekcióellenőrzéssel. Itt a közúti forgalom ellenőrzésének intézkedése becslések szerint sok járművezető betartja a sebességkorlátozásokat.

A Németországban a szekcióvezérlés váratlan felfüggesztése megint megmutatja, mennyire fontos az adatvédelem a modern technológiában. Míg más országok használják az ilyen technológia előnyeit, Németország a forgalommegfigyelés digitális kőkorszakban marad.