Afscheid van sectiecontrole: gegevensbescherming stopt flitscameratechnologie!

Afscheid van sectiecontrole: gegevensbescherming stopt flitscameratechnologie!

In Duitsland is het innovatieve Section Control-systeem, dat in andere Europese landen groot succes kende, inmiddels geschiedenis. Op 23 januari 2024 werd het systeem aan de Bundesstraße 6 in Nedersaksen om redenen van gegevensbescherming uitgeschakeld. Hiermee komt een einde aan een tijdperk van virtuele snelheidsmonitoring, dat daar sinds 2021 regelmatig in gebruik is. Het registreren van kentekenplaten en het middelen van de snelheid over een bepaald traject was in theorie efficiënt, maar de wettelijke eisen bleken te streng om de technologie te laten blijven functioneren.

Een pilotproject dat in 2018 startte en werd uitgevoerd op een 2,2 kilometer lang traject tussen Gleidingen en Laatzen in Nedersaksen was bedoeld om de nieuwe verkeersmonitoringsmogelijkheden te testen. De metingen liepen van december 2018 tot en met december 2020 en leverden opmerkelijke resultaten op: de gemiddelde snelheid van voertuigen daalde van 105 km/u naar 95 km/u en de naleving van de maximumsnelheid steeg met maar liefst 40 procent. Er vonden geen verkeersongelukken plaats op de route, die ooit als gevaarlijk werd beschouwd, wat de positieve effecten van het systeem onderstreepte. [Chip] merkt op dat deze methode nog steeds met succes wordt gebruikt in andere landen, zoals Italië en Oostenrijk.

Technische en juridische hindernissen

De technische basis van Section Control was het maken van foto's met een tijdstempel op twee punten, waardoor het mogelijk werd de voertuigen toe te wijzen. Maar de nieuwe wettelijke regels voor encryptie en bescherming van de verzamelde gegevens gooien roet in het eten. Vanaf begin 2024 golden er nieuwe eisen waar het systeem van Nedersaksen niet meer aan voldeed. Retrofit was noodzakelijk, maar fabrikant Jenoptik had laten weten geen verbeteringen door te willen voeren. [Fine Catalog] legt uit dat de daaruit voortvloeiende boetebeschikkingen die tot eind 2023 zijn uitgegeven, geldig blijven.

De hogere administratieve rechtbank van Lüneburg had de wettigheid van de metingen in 2019 al bevestigd, maar de veranderingen in de wetgeving inzake gegevensbescherming hebben er nu toe geleid dat het systeem definitief is stopgezet. De politie heeft laten weten de snelheidscontroles op het traject te willen intensiveren nadat de Sectiecontrole is uitgeschakeld.

Een blik op Oostenrijk en andere landen

De discussie over effectieve verkeersmonitoring is niet alleen een Duits fenomeen. In Oostenrijk zal de soortgelijke procedure gebruikt blijven worden en voorziet in consequenties voor snelheidsovertredingen in de vorm van uitvoerende mandaten of anonieme bevelen. [ADAC] heeft erop gewezen dat andere Europese landen zoals Zwitserland en Nederland positieve ervaringen hebben met sectiecontrole. Daar wordt de maatregel voor het monitoren van het wegverkeer zo gewaardeerd dat veel automobilisten zich aan de snelheidslimieten houden.

De onverwachte opschorting van Section Control in Duitsland laat eens te meer zien hoe belangrijk gegevensbescherming is in de moderne technologie. Terwijl andere landen profiteren van dergelijke technologie, blijft Duitsland achter in het digitale stenen tijdperk van verkeersmonitoring.