Farvel til seksjonskontrollen: Databeskyttelse stopper hastighetskamerateknologi!

Farvel til seksjonskontrollen: Databeskyttelse stopper hastighetskamerateknologi!

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - I Tyskland er det innovative systemet for seksjonskontrollen, som feiret stor suksess i andre europeiske land, nå historie. 23. januar 2024 ble systemet slått av på Bundesstraße 6 i Nedre Sachsen av databeskyttelsesgrunner. Dette avslutter en epoke med virtuell hastighetsovervåking, som har vært i regelmessig drift siden 2021. Registreringen av lisensplatene og bestemmelsen av gjennomsnittshastigheten over en spesifisert seksjon var effektiv i teorien, men de juridiske kravene viste seg å være for alvorlig til å fortsette å betjene teknologien.

Et pilotprosjekt som startet i 2018 og ble utført på en 2,2 kilometer lang rute mellom Gleidingen og Laatzen i Nedre Sachsen, bør teste de nye mulighetene for trafikkovervåking. Målingene gikk fra desember 2018 til desember 2020 og førte til bemerkelsesverdige resultater: Gjennomsnittshastigheten til kjøretøyene falt fra 105 km/t til 95 km/t, og samsvar med topphastigheten økte med imponerende 40 prosent. Trafikkulykker klarte heller ikke å materialisere seg på ruten som en gang ble ansett som farlig, noe som understreket de positive effektene av systemet. [CHIP] bemerker at denne metoden fremdeles brukes vellykket i andre land som Italia og Østerrike.

Tekniske og juridiske hinder

Det tekniske grunnlaget for seksjonskontrollen var i innspillingen av bilder med tidsstempler på to punkter, noe som gjorde det mulig å tilordne kjøretøyene. Imidlertid har den nye juridiske forskriften for kryptering og beskyttelse av de innsamlede dataene fått hjerneslag i veien. Fra begynnelsen av 2024 ble det brukt nye krav om at det nedre saksiske anlegget ikke lenger oppfylte. Ettermontering var nødvendig, men produsenten Jenoptik hadde kunngjort at den ikke ville ønske å forbedre seg. [Bussgeld Catalog] forklarer at de resulterende fine merknadene som ble utstedt innen utgangen av 2023 vil forbli gyldige.

Den høyere administrative domstolen i Lüneburg hadde allerede bekreftet lovligheten av målingene i 2019, men endringene i databeskyttelsesloven har nå ført til den endelige innstillingen av systemet. Politiet har kunngjort at de vil intensivere fartskontrollene på ruten etter å ha slått av seksjonskontrollen.

En titt på Østerrike og andre land

Diskusjonen om effektiv trafikkovervåking er ikke bare et tysk fenomen. I Østerrike vil den lignende prosedyren fortsette å kunne bruke og gir konsekvenser for hastighetsoverskridelser i form av organsmandater eller anonyme ordrer. [ADAC] påpekte at positive erfaringer med seksjonskontrollen er oppnådd i andre europeiske land som Sveits og Nederland. Der estimeres tiltaket for å overvåke veitrafikk at mange sjåfører holder seg til fartsgrensene.

Den uventede suspensjonen av seksjonskontrollen i Tyskland viser nok en gang hvor viktig databeskyttelse er i moderne teknologi. Mens andre land bruker fordelene med slik teknologi, forblir Tyskland i den digitale steinalderen for trafikkovervåkning.